[实用新型]一种碳化硅高压电驱控制装置

说明书

本实用新型涉及一种碳化硅高压电驱控制装置，包括互相连接的控制器和电机，其特征在于，所述控制器包括箱体、前端滤波组件、薄膜电容、中端滤波组件、碳化硅模块组件和三相滤波组件，所述前端滤波组件、薄膜电容、中端滤波组件、碳化硅模块组件和三相滤波组件依次电气连接并且固定在箱体内。与现有技术相比，本实用新型能够有效过滤电池端电流谐波、吸收碳化硅模块在高频开关下所产生的开关噪声，以及过滤交流端的差模干扰和抑制轴电流的产生，提高电驱控制装置的电磁兼容器，满足高压碳化硅平台的工作需求。

技术领域

本实用新型涉及电机控制器技术领域，尤其是涉及一种碳化硅高压电驱控制装置。

背景技术

随着技术的发展，续航里程超过的1000KM的新能源车型已经陆续亮相，续航焦虑也得到了很大的缓解，但是充电慢，充电难依旧限制着电动汽车的发展，高电压平台技术和与之配套的超级充电桩是目前最被看好的解决方案之一。受限于硅基IGBT功率元器件的耐压能力，当前新能源汽车电池电压范围常为200-400V，基于该电压平台的充电桩充电时间长，便利性较低。因此，目前各大车企均开始进行800V碳化硅的高压平台的布局。但是，当电机驱动系统通过碳化硅平台提高到 800V高压时，会产生非常多的杂波和电磁干扰，现有的电驱控制结构已经无法满足需求。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种碳化硅高压电驱控制装置，着重优化碳化硅高压平台下电驱控制结构的集成度、电磁兼容和系统效率提升等关键技术。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种碳化硅高压电驱控制装置，包括互相连接的控制器和电机，其特征在于，所述控制器包括箱体、前端滤波组件、薄膜电容、中端滤波组件、碳化硅模块组件和三相滤波组件，所述前端滤波组件、薄膜电容、中端滤波组件、碳化硅模块组件和三相滤波组件依次电气连接并且固定在箱体内。

进一步地，所述中端滤波组件包括中端Y电容、中端电容板、导电弹片和中端吸收电阻，所述中端Y电容分布在中端电容板的上表面，所述导电弹片和中端吸收电阻分布在中端电容板的下表面，所述中端电容板连接碳化硅模块组件，使导电弹片的一端抵靠碳化硅模块组件的端子。

进一步地，所述三相滤波组件包括安装支架、三相磁环、U相铜排、V相铜排和W相铜排，所述安装支架上设有安装环形槽，所述三相磁环固定在安装环形槽内，所述U相铜排、V相铜排和W相铜排的一端均连接碳化硅模块组件的端子，另一端均穿过三相磁环后从箱体一侧露出，形成接线端。

进一步地，所述安装支架包括互相卡合连接的上部支架和下部支架。

进一步地，所述前端滤波组件包括支撑底座、铜排组件、第一滤波单元、第一滤波磁环、第二滤波单元和第二滤波磁环，所述第一滤波单元、第一滤波磁环、第二滤波单元和第二滤波磁环依次分布安装在支撑底座上，所述铜排组件的两端连接支撑底座，铜排组件的中间段穿过第一滤波磁环和第二滤波磁环，并且所述铜排组件的中间段电气连接第一滤波单元和第二滤波单元。

进一步地，所述前端滤波组件还包括接地罩，所述第一滤波单元上设有第一接地弹片，所述第二滤波单元上设有第二接地弹片，所述接地罩压覆在第一滤波单元、第一滤波磁环、第二滤波单元和第二滤波磁环上，所述接地罩的两侧通过接地螺栓连接支撑底座，所述第一接地弹片和所述第二接地弹片均接触接地罩。

进一步地，所述第一滤波单元包括安规X电容、第一组安规Y电容、第一PCB 板、第一组吸收电阻和放电电阻，所述安规X电容和第一组安规Y电容紧贴第一 PCB板底部，所述第一组吸收电阻和放电电阻安装在第一PCB板上表面，所述第一PCB板上设有第一过孔用于连接铜排组件。

进一步地，所述第二滤波单元包括第二组安规Y电容、第二PCB板和第二组吸收电阻，所述第二组安规Y电容紧贴第二PCB板底部，所述第二组吸收电阻安装在第二PCB板上表面，所述第二PCB板上设有第二过孔用于连接铜排组件。