[实用新型]一种刚度高的客车C型梁结构

说明书

本实用新型公开了一种刚度高的客车C型梁结构，具体涉及客车C型梁结构技术领域，包括客车C型梁结构主体、上安装板、下安装板和侧板，所述上安装板与下安装板之间活动连接，所述侧板与上安装板和下安装板之间活动连接，所述侧板的外端设有铰链，所述铰链的中央设有固定孔，所述固定孔的内端设有螺纹杆，所述螺纹杆的中央设有第一螺纹筒，所述螺纹杆的尾端设有贯穿孔，所述第一螺纹筒的外端设有滑块，所述滑块的外端设有滑轨，所述滑轨的外端设有弧形槽。本实用新型通过利用螺纹杆连接的第一螺纹筒沿着上下两端的滑块在滑轨内滑动，能够很好的对于铰链与侧板之间的滑动起到支持效果，使得铰链和侧板之间的滑动更加的顺滑。

技术领域

本实用新型涉及客车C型梁结构技术领域，具体涉及一种刚度高的客车C型梁结构。

背景技术

随着汽车及零部件技术的发展，采用空气悬架的客车日益普及。C形梁是整个悬架最主要的承载结构件，其别称有香蕉梁或扁担梁。C形梁的制作基本上分整体铸造形式和冲压板件组焊形式。由于C形梁尺寸比较大，单个C形梁整体铸造件重量很大，高重量对车辆的动力性能必然产生影响，而且大尺寸铸造必然存在废品率高、加工难度大等缺点。

现有的客车用的C型梁结构在使用的过程中，存在后端的侧板与铰链之间进行连接的时候可能存在卡顿、活动不顺滑，不能在连接的部位涂抹机油导致该部位之后可能造成灰尘垃圾堆积，而使得活动不稳定。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种刚度高的客车C型梁结构，通过利用螺纹杆连接的第一螺纹筒沿着上下两端的滑块在滑轨内滑动，能够很好的对于铰链与侧板之间的滑动起到支持效果，使得铰链和侧板之间的滑动更加的顺滑，以解决现有技术中铰链与侧板之间的连接可能存在活动不顺滑的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种刚度高的客车C型梁结构，包括客车C型梁结构主体、上安装板、下安装板和侧板，所述上安装板与下安装板之间活动连接，所述侧板与上安装板和下安装板之间活动连接，所述侧板的外端设有铰链，所述铰链的中央设有固定孔，所述固定孔的内端设有螺纹杆，所述螺纹杆的中央设有第一螺纹筒，所述螺纹杆的尾端设有贯穿孔，所述第一螺纹筒的外端设有滑块，所述滑块的外端设有滑轨，所述滑轨的外端设有弧形槽，所述螺纹杆的前端外表面设有六角槽。

进一步地，所述侧板的外端与铰链之间活动连接，所述铰链的数量设置为两组，所述固定孔贯穿于铰链的前后两端外表面，所述固定孔与螺纹杆之间活动连接，所述螺纹杆与第一螺纹筒之间活动连接，通过设置有第一螺纹筒，便于螺纹杆的活动安装。

进一步地，所述第一螺纹筒与滑块之间固定连接，所述滑块与滑轨之间滑动连接，所述滑块的数量设置为两组，两组所述滑块沿着第一螺纹筒的水平中轴线呈垂直对称分布，通过设置有滑块，便于带动第一螺纹筒沿着滑轨滑动。

进一步地，所述滑轨与弧形槽之间贯穿连接，所述第一螺纹筒沿着弧形槽转动，所述第一螺纹筒与贯穿孔之间贯穿连接，所述贯穿孔位于铰链的前端内表面，通过设置有贯穿孔，便于螺纹杆的后端嵌入其中，使得铰链的前后两端通过螺纹杆进行连接。

进一步地，所述上安装板和下安装板之间设有加固槽，所述加固槽的内端设有加固杆，所述加固杆的左端设有固定片，所述固定片的内端设有第二螺纹筒，所述第二螺纹筒的内端设有螺纹短杆，通过设置有加固槽，便于对加固杆进行滑动固定。

进一步地，所述加固槽嵌入安装在上安装板和下安装板之间，所述加固槽的上下两端截面宽度大于中间的截面宽度，所述加固槽与加固杆之间滑动连接，所述加固杆的左端与固定片之间固定连接，所述固定片的内端与第二螺纹筒之间贯穿连接，所述第二螺纹筒与螺纹短杆之间活动连接，通过设置有第二螺纹筒，便于对固定片和螺纹短杆之间进行转动连接。

进一步地，所述固定片的后端设有限位板，限位板与上安装板和下安装板之间固定连接，限位板与螺纹短杆之间活动连接，通过设置有限位板，方便通过螺纹短杆与固定片之间连接。

本实用新型实施例具有如下优点：