[实用新型]一种冗余列车事故记录装置

说明书

本实用新型提供一种冗余列车事故记录装置，包括：上壳体组件、下壳体组件、主通信模块、互为冗余的两个存储模块和软性线缆；其中一个存储模块设置于所述上壳体组件内接近下壳体组件的区域，另一个存储模块设置于所述下壳体组件内接近上壳体组件的区域；主通信模块设置于上壳体组件与下壳体组件外部之间；两个存储模块通过软性线缆与主通信模块进行交联，用于通过主通信模块提供的多种通信接口，采集接收列车行驶的关键数据，并将数据记录于主存储模块和副存储模块中，两个存储模块由吸热绝热材料进行填充。本实用新型实施例的技术方案采用双冗余设计，当发生列车事故后，可以安全可靠的获取事故数据，用于事故原因的分析。

技术领域

本实用新型涉及但不限于车载电子技术领域，特别是涉及到一种冗余列车事故记录装置。

背景技术

列车事故记录装置，主要用于在列车发生重大行车事故，机车及监控装置受损的情况下，存储并保护事故发生前一定时间内的记录数据，为分析事故原因提供准确依据。

目前的列车事故记录装置均采用单一的存储模块，虽然具有一定的防护功能，但对于数据存储的冗余设计、安全设计都不完备。对于事故发生后数据的可靠获取和准确回放增加了一定的风险因素。

实用新型内容

本实用新型的目的：本实用新型实施例提供一种冗余列车事故记录装置，利用双防护存储模块进行设计，对列车数据存储进行冗余备份，访问权限及安全等级设置，提高数据获取的安全性、可靠性和准确性。

本实用新型的技术方案：本实用新型实施例一种冗余列车事故记录装置，数据存储采用双冗余结构，所述冗余列车事故记录装置包括：上壳体组件a、下壳体组件b、主通信模块03、互为冗余的两个存储模块和软性线缆12；

其中，其中一个存储模块设置于所述上壳体组件a内接近下壳体组件b的区域，另一个存储模块设置于所述下壳体组件b内接近上壳体组件a的区域；所述主通信模块03设置于上壳体组件a与下壳体组件b 外部之间；

所述两个存储模块通过软性线缆12与主通信模块03进行交联，用于通过主通信模块03提供的多种通信接口，采集接收列车行驶的关键数据，并将数据记录于主存储模块06和副存储模块11中。

可选地，如上所述的一种冗余列车事故记录装置中，

所述上壳体组件a包括：由内到外依次设置的上内壳体08、上橡胶壳05和上外壳体04；所述下壳体组件b包括：由内到外依次设置的下内壳体09、下橡胶壳02和下外壳体01；

所述两个存储模块一一对应的设置于上内壳体08和下内壳体09 中，且采用吸热绝热材料07对两个存储模块进行填充；上橡胶壳05 和下橡胶壳02包裹在对应位置的上内壳体08和下内壳体09外部，最外层由上外壳体04和下外壳体01进行封装加固，起到缓冲防护作用。

可选地，如上所述的一种冗余列车事故记录装置中，

所述两个存储模块包括：所述主存储模块06和副存储模块11；

其中，主存储模块06设置于上内壳体08中，副存储模块11设置于下内壳体09中；或者，

主存储模块06设置于下内壳体09中，副存储模块11设置于上内壳体08中。

可选地，如上所述的一种冗余列车事故记录装置中，

一一对应的设置于上内壳体08和下内壳体09中的主存储模块06 和副存储模块11，通过包裹其的吸热绝热材料07实现热防护功能。

可选地，如上所述的一种冗余列车事故记录装置中，

所述主存储模块06和副存储模块11互为冗余备份，用于将数据按照按关键区和非关键区进行分区存储。

可选地，如上所述的一种冗余列车事故记录装置中，