[实用新型]一种车用弹簧减振结构

说明书

本实用新型提供一种车用弹簧减振结构，属于汽车振动噪音技术领域。其包括：减振件、轴向弹性缓冲机构和固定件，减振件安装在与车身连接的固定支架上；轴向弹性缓冲机构与所述减振件连接；固定件与振动结构固定连接并与所述减振件共同形成安装所述轴向弹性缓冲机构的结构。该车用弹簧减振结构减振效果优异、使用寿命长，同时满足乘用车、商用车不同车型、不同位置的安装要求。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车振动噪音技术领域，尤其是一种产品与车架连接并有效降低噪音及振动的车用弹簧减振结构。

背景技术

随着人们对汽车驾驶舒适性的要求越来越高，现有的安装结构已经不能满足要求，特别是有些产品，本身的振动就有点偏大，比如电子真空泵等类似产品，在电机带动传动机构进行做功时，工作过程中不可避免的会产生振动和噪音，如果没有良好的减振结构，那振动会通过车架及管路传递到驾驶室内引起客户的抱怨，甚至是会降低零部件强度缩短产品的使用寿命，也会出现与车架连接处受振动影响产生松动、磨损等引起结构破坏的现象

目前，通常采用橡胶减振垫连接产品与车架，要求减振垫在设计时需要保证减振的同时，强度也需要满足使用环境要求，以上协同设计难度较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有结构的不足，提供一种安装方便并能解决振动噪音的车用弹簧减振结构，该车用弹簧减振结构减振效果优异、使用寿命长，同时满足乘用车、商用车不同车型、不同位置的安装要求。

本实用新型实施例提供了一种车用弹簧减振结构，包括：

减振件，其安装在与车身连接的固定支架上；

轴向弹性缓冲机构，其与所述减振件连接；

固定件，其与振动结构固定连接并与所述减振件共同形成安装所述轴向弹性缓冲机构的结构。

在某些实施例中，所述轴向弹性缓冲机构包括：

导向柱；

减振弹簧，其套装在所述导向柱上；

所述导向柱和所述减振件之间共同形成能够供所述减振弹簧沿着所述固定件的轴向局部运动的限位机构；

所述导向柱和所述减振件均具有处在同一中心轴线上的穿孔；

所述导向柱穿过所述减振件的穿孔，所述固定件穿过所述导向柱和所述减振件的穿孔，并且所述固定件上具有限制所述导向柱沿着所述固定件轴向运动的限位部，所述固定件与所述导向柱形成挤压接触。

在某些实施例中，所述导向柱上远离所述振动结构的一端的两翼横向延伸形成阻挡部，所述减振件的顶部凹陷形成凹槽，所述导向柱的阻挡部位于所述减振件的凹槽的上方且二者与所述减振弹簧的接触面分别为第一限位面、第二限位面，由此，所述阻挡部的第一限位面和所述凹槽的第二限位面共同形成能够供所述减振弹簧沿着所述固定件的轴向局部运动的限位机构。

在某些实施例中，所述固定件上远离所述振动结构的一端的横截面宽度大于所述导向柱的穿孔的孔径，由此所述固定件上具有限制所述导向柱沿着所述固定件轴向运动的限位部。

在某些实施例中，所述固定支架上具有支架内孔，而所述减振件的外侧壁上具有与所述固定支架的支架内孔相配合卡接的卡槽。

在某些实施例中，所述减振件和所述振动结构之间设置有具有块穿孔的垫块，所述固定件的一端穿过所述垫块的块穿孔与所述振动结构固定连接。

在某些实施例中，所述减振件采用减振垫。

在某些实施例中，所述减振件的中间具有供所述导向柱穿过的垫穿孔。

在某些实施例中，所述固定件采用安装螺栓。

在某些实施例中，所述导向柱的中间具有供所述固定件穿过的柱穿孔。