[实用新型]一种电动车车厢后挡板

说明书

本实用新型公开了一种电动车车厢后挡板，具体涉及电动车技术领域，现有电动车车厢上的后挡板大多通过侧壁的挂钩进行固定，在使用期间挂钩易因晃动而掉落，从而降低了电动车的运行安全性，现有电动车车厢与后挡板之间大多仅通过转轴进行连接，从而无法对后挡板的放置角度进行调节固定，进而不便于运输较长的物品，实用性较低，包括车厢本体，所述车厢本体的一端转动安装有后挡板本体，所述后挡板本体的底端固定插接有转轴，所述转轴转动插设在车厢本体上，在定位机构与L型槽的协调作用下，能够使插杆卡入L型槽的内凹处并保持稳定，从而能够有效提高后挡板本体与车厢本体之间连接的稳定性，进而能够提高电动车的运行安全性。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种电动车车厢后挡板。

背景技术

电动三轮车是用以电瓶为动力、电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，其车厢末端转动安装后挡板，用于对车厢内放置的物品进行保护，当前电动车车厢上所安装的后挡板还存在一定的不足：

1.现有电动车车厢上的后挡板大多通过侧壁的挂钩进行固定，在使用期间挂钩易因晃动而掉落，从而降低了电动车的运行安全性；

2.现有电动车车厢与后挡板之间大多仅通过转轴进行连接，从而无法对后挡板的放置角度进行调节固定，进而不便于运输较长的物品，实用性较低。

为此我们提出一种电动车车厢后挡板用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车车厢后挡板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车车厢后挡板，包括车厢本体，所述车厢本体的一端转动安装有后挡板本体，所述后挡板本体的底端固定插接有转轴，所述转轴转动插设在车厢本体上，所述车厢本体靠近后挡板本体的一侧下端设有与转轴配合使用的辅助机构，且后挡板本体远离转轴的一端两侧设有与车厢本体配合使用的定位机构；

所述辅助机构包括套环，所述套环滑动套接在转轴的两端，所述车厢本体靠近后挡板本体的一侧下端开设有对称设置的凹槽，所述转轴的两端转动插设在凹槽内，且套环活动卡接在凹槽内，所述套环的相对侧固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的相对端均设有转环，所述转环转动套设在转轴上，所述套环上一体成型有卡板，所述车厢本体靠近后挡板本体的一端两侧均开设有与凹槽配合使用的卡槽，所述卡板与卡槽配合使用。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位机构包括连接柱，所述后挡板本体远离转轴的一端内部开设有对称分布的腔体，所述连接柱活动卡设在腔体内，且连接柱的底端固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧远离连接柱的一端与腔体的内腔底部活动接触，所述连接柱上一体成型有插杆，所述插杆活动贯穿后挡板本体并活动卡设在车厢本体上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接柱远离转轴的一侧固定安装有推杆，所述推杆活动贯穿后挡板本体，且推杆远离转轴的一端一体成型有握把。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述后挡板本体的一侧上端开设有对称分布的通槽，且通槽与腔体相连通，所述插杆活动卡接在通槽内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车厢本体靠近后挡板本体的一端开设有对称设置的L型槽，所述插杆能够活动卡设在L型槽内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述套环相对端的内侧均固定安装有对称设置的滑块，所述转轴的两端均开设有对称分布的滑槽，所述滑块滑动卡设在滑槽内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑槽的长度大于滑块的长度。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述套环的相背端均固定安装有握杆，所述握杆与握把的外壁上均覆设有一层防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：