[实用新型]一种汽车启停电池用新型板栅结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车启停电池用新型板栅结构，包括极耳和放射状筋条，所述极耳连接在边框的侧面，且边框内分别连接横筋、放射状筋条和竖筋，所述放射状筋条连接在靠近极耳一侧的边框表面，且横筋分别连接放射状筋条和竖筋。该汽车启停电池用新型板栅结构，板栅结构简单，设计合理，能改善电池大电流启动性能。

技术领域

本实用新型涉及启停电池制造技术领域，具体为一种汽车启停电池用新型板栅结构。

背景技术

汽车启停电池用铅酸蓄电池板栅在电池中起着支撑活性物质和传递电流的作用，而如图4所示，传统放射状结构，内阻小，导电能力强，但是板栅底部由于栅格间距很大，容易出现铅膏脱落的情况，电池寿命短，而如图5所示，传统的横筋和竖筋均匀分布的结构，内阻大，导电能力弱，电池cca很小，但是汽车在启动时，其启动电流会达到电池额定容量的6~12倍左右，启动时间短，因此要求设计的板栅，内阻小，导电能力强。

因此我们对此做出改进，提出一种汽车启停电池用新型板栅结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车启停电池用新型板栅结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车启停电池用新型板栅结构，包括极耳和放射状筋条，所述极耳连接在边框的侧面，且边框内分别连接横筋、放射状筋条和竖筋，所述放射状筋条连接在靠近极耳一侧的边框表面，且横筋分别连接放射状筋条和竖筋。

优选的，所述放射状筋条以极耳为中心呈放射形结构分布，且放射状筋条区域占板栅面积的一半，同时放射状筋条区域的整体呈方形结构。

优选的，所述极耳连接在边框的侧面，且极耳与边框的连接处均采用弧形结构，同时边框的四角处均采用弧形结构。

优选的，所述边框内远离放射状筋条区域的其他区域均匀分布横筋和竖筋，且横筋和竖筋组合在一起构成均匀分布的方形空格一，同时方形空格构成的整体区域呈L形结构。

优选的，所述竖筋在边框内的不同区域采用的长度不相同，且部分竖筋替换成放射状筋条。

优选的，所述横筋均匀的分布在边框内，且横筋和放射状筋条组合在一起构成的空格二呈四边形结构，同时放射状筋条区域中部内，靠近极耳的空格二面积小于远离极耳的空格二面积。

优选的，所述放射状筋条和竖筋均分边框内的区域，且放射状筋条、横筋、竖筋、边框和极耳组合在一起构成甲字形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车启停电池用新型板栅结构，结合传统均匀分布结构板栅和放射状板栅的优点，组合成50%区域为放射形结构，50%区域为普通结构，结构简单，设计合理，内阻小，导电能力强，底部栅格小，铅膏不容易脱落，电池寿命更长；能有效改善电池大电流启动性能，在同等条件下，比传统板栅结构电池的CCA提升12%以上，能够极大提高客户使用体验；电池动态和静态充电接受能力也能得到改善，可以有效改善电池大电流启动性能。

附图说明

图1为本实用新型结构正视示意图；

图2为本实用新型结构侧视示意图；

图3为本实用新型结构图1的A处放大示意图；

图4为传统放射状板栅结构示意图；

图5为传统普通板栅结构示意图。

图中：1、极耳；2、边框；3、横筋；4、放射状筋条；5、竖筋。

具体实施方式