[实用新型]一种盾构机主驱动减速机手动旋转结构

说明书

本实用新型公开了一种盾构机主驱动减速机手动旋转结构，属于盾构机技术领域，技术方案包括与减速机本体上的花键孔配合的花键连接轴，所述花键连接轴远离减速机本体的一端设置有旋转轮盘，所述花键连接轴上套设有周向固定端盖，所述周向固定端盖与减速机本体固定连接，其目的在于，在主驱动拆解维修过程中，无外部动力输入情况下实现手动旋转主轴承。

技术领域

本实用新型属于盾构机技术领域，具体涉及一种盾构机主驱动减速机手动旋转结构。

背景技术

现有盾构机在掘进完成后，运输至工厂检测维修，由于主驱动拆解脱离盾体后没有动力来源，并且主驱动检修过程中驱动马达减速机端面朝上，无法用机动力量驱使主驱动旋转，为减速机小齿轮啮合安装造成阻碍，给主驱动维修检测造成一定的阻碍及影响。

存在的问题：

1)主驱动拆解后位于存放车间内因外部无动力输入，无法实现机动旋转；

2)主驱动检修过程中一般减速机端面朝上(即正面朝下)，无法在正面给予转动力矩；

3)所有拆解的主驱动均需要回装减速机，因此均需要转动主轴承，每年待维修的减主驱动数量较多。

实用新型内容

为了解决上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种盾构机主驱动减速机手动旋转结构，其目的在于，解决了主驱动拆解维修过程中，无外部动力输入情况下实现手动旋转主轴承。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种盾构机主驱动减速机手动旋转结构，包括与减速机本体上的花键孔配合的花键连接轴，所述花键连接轴远离减速机本体的一端设置有旋转轮盘，所述花键连接轴上套设有周向固定端盖，所述周向固定端盖与减速机本体固定连接。

采用上述技术方案，通过花键连接轴与减速机本体的花键孔连接，为转动主驱动提供直接受力点，通过周向固定端盖将整体结构固定在减速机本体上以及给花键连接轴提供中心支撑，实现通过手动转动旋转轮盘进而带动主驱动的主轴承旋转。

优选的，所述旋转轮盘与花键连接轴通过第一固定螺栓连接的方式实现可拆卸连接。

进一步的，所述旋转轮盘包括手持部和连接部，所述连接部上开设有螺纹孔，所述连接部上设置有轮盘端盖，所述花键连接轴上对应开设有螺栓孔，所述第一固定螺栓依次穿过轮盘端盖、螺纹孔以及螺栓孔，使旋转轮盘固定在花键连接轴上。旋转轮盘与花键连接轴通过第一固定螺栓实现可拆卸连接，方便拆装，以及分块存放

优选的，所述周向固定端盖与花键连接轴之间通过轴承结构转动连接。通过轴承结构转动连接，减小转动过程中受到的摩擦力，以及提供旋转约束，使用起来更加顺滑轻便，省时省力效果显著。

所述轴承结构包括套设在花键连接轴上的深沟球轴承以及与深沟球轴承固定连接的轴承端盖。

所述深沟球轴承通过赢配合的方式与花键连接轴连接，所述轴承端盖与深沟球轴承通过螺栓固定连接，所述周向固定端盖与轴承端盖通过焊接的方式固定连接。

所述周向固定端盖与减速机本体通过数个第二固定螺栓固定连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.本装置结构设计合理，通过花键连接轴与减速机本体的花键孔连接，为转动主驱动提供直接受力点，通过周向固定端盖将整体结构固定在减速机本体上以及给花键连接轴提供中心支撑，通过手动转动旋转轮盘进而带动主驱动的主轴承旋转，实现无外部动力输入情况下为主驱动检修及拆装提供旋转动力。

2.周向固定端盖与花键连接轴之间通过轴承结构转动连接，可以减小转动过程中受到的摩擦力，以及提供旋转约束，使用起来更加顺滑轻便，省时省力效果显著。