[实用新型]两轮车前叉筒气动预装装置

说明书

本实用新型涉及一种两轮车前叉筒气动预装装置，包括工装底板，工装底板上安装前叉头管固定组件、前叉减震筒组装运动组件，所述前叉头管固定组件包括位于工装底板上的前支撑座、与前支撑座相连的气动控制件，所述工装底板上设有固定组件活动槽，所述前叉减震组装运动组件包括安装于工装底板上的前连接板和后连接板，前连接板在工装底板上往复滑移；所述前连接板、后连接板上分别设有前滑动槽、后滑动槽，所述前滑动槽上滑移连接有前滑动块，后滑动槽上连接有后滑动块，前滑动块和后滑动块的顶部均设有用于容纳车辆部件前叉管的凹陷；所述前连接板、后连接板之间还设有导向滑杆，工装底板上设有直线轴承，导向滑杆穿过直线轴承设置。

技术领域

本实用新型涉及两轮车前叉装配技术领域，尤其是一种两轮车前叉筒气动预装装置。

背景技术

传统的两轮车，如摩托车、电动车的前叉装配过程中，预装这一步骤通常由工人手工装配，没有对应的专用辅助设备，全靠人工限位、施力。这种全手工操作费时费力，且难以保证装配一致性，易出现左右前叉筒前轮轴孔同轴度偏差较大、整车装配前轮时拔插轮轴困难等缺陷。

而且，人工装配校准的左右前叉筒自由压缩行程的测定与匹配没有量化标准，全靠人为判定，装配组件的装配精度得不到保障。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的两轮车前叉筒气动预装装置，利用气缸行程标定，量化前叉自由压缩行程数据，预判左右前叉筒压缩行程，从而保障左右前叉筒压缩行程的一致性，提高整体装配件的装配精度。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种两轮车前叉筒气动预装装置，包括工装底板，工装底板上安装前叉头管固定组件、前叉减震筒组装运动组件，

所述前叉头管固定组件包括位于工装底板上的前支撑座、与前支撑座相连的气动控制件，所述工装底板上设有固定组件活动槽，前支撑座在固定组件活动槽内往复运动，

所述前叉减震组装运动组件包括安装于工装底板上的前连接板和后连接板，前连接板在工装底板上往复滑移，滑移方向与前支撑座的运动方向相同；

所述前连接板、后连接板上分别设有前滑动槽、后滑动槽，所述前滑动槽上滑移连接有前滑动块，后滑动槽上连接有后滑动块，前滑动块和后滑动块的顶部均设有用于容纳车辆部件前叉管的凹陷；前滑动块、后滑动块的滑动方向与前连接板的滑移方向相垂直；

所述前连接板、后连接板之间还设有导向滑杆，工装底板上设有直线轴承，导向滑杆穿过直线轴承设置。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述前支撑座顶部设有凹陷，气动控制件的活动端压在前支撑座顶部的凹陷上方。

所述前支撑座顶部的凹陷、前滑动块顶部的凹陷、后支撑块顶部的凹陷采用楔形或矩形或等腰梯形状。

所述前滑动块、后滑动块位于前连接板、后连接板的相对面上。

每个后滑动块的顶部设有两处凹陷，分别为矩形凹陷和楔形凹陷，矩形凹陷、楔形凹陷的深度与匹配的前叉筒深度一致。

所述前连接板上的前滑动槽、后连接板上的后滑动槽各设有两条，且位于同一竖直高度，同一块板上的两条槽之间隔断设置。

所述导向滑杆在前连接板、后连接板两端对称设置，导向滑杆与前滑动槽、后滑动槽的端部之间预留间距。

所述直线轴承沿导向滑杆线性阵列设置。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型左右前叉筒上前轮轴孔同轴度符合额定标准，利用气缸行程标定，量化前叉自由压缩行程数据，预判左右前叉筒压缩行程一致性。