[实用新型]一种基于行驶姿态模拟效果的新能源全地形车

说明书

本实用新型涉及新能源全地形车技术领域，具体为一种基于行驶姿态模拟效果的新能源全地形车，包括车体，所述车体的前端设置有驾驶舱，所述车体的后端设置有动力仓，所述动力仓的外壁嵌装有外控制器，所述车体的顶端安装有拓展架，所述拓展架的两侧固定有固定板，且固定板通过螺栓安装在所述车体的顶端，所述拓展架的上端开设有置物槽；弧形板，其固定在所述拓展架的一侧上端。该基于行驶姿态模拟效果的新能源全地形车设置有拓展架能够通过螺栓和固定板安装在车体的顶端，在行驶过程中可以将一部分行李放置在拓展架上的置物槽中，提升该车体的收纳能力，到达目的地后还可以将拓展架拆下进行整理，并且放置在地面上还可以作为休息区使用。

技术领域

本实用新型涉及新能源全地形车技术领域，具体为一种基于行驶姿态模拟效果的新能源全地形车。

背景技术

基于全地形车的动力来源一般将全地形车分为油动型，油电混动型和新能源电动型。由于采用新能源作为动力的全地形车动力结构较油动型更加简单，新能源全地形车近些年出现了一种小型化的趋势，更多人在乡间土路或田野上行驶时，更加便捷，且通过全地形车的姿态模拟功能，可以进行拖曳、牵引等工作。

市场上的基于行驶姿态模拟效果的新能源全地形车在使用中通常只能攀越不同地形，在野外等环境中进行行驶，无法为乘车人提供一个防护场所，无法在突发天气变化时对乘车人提供较好的防护功能，为此，我们提出一种基于行驶姿态模拟效果的新能源全地形车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于行驶姿态模拟效果的新能源全地形车，以解决上述背景技术中提出的市场上的基于行驶姿态模拟效果的新能源全地形车在使用中通常只能攀越不同地形，在野外等环境中进行行驶，无法为乘车人提供一个防护场所，无法在突发天气变化时对乘车人提供较好的防护功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于行驶姿态模拟效果的新能源全地形车，包括：

车体，所述车体的前端设置有驾驶舱，所述车体的后端设置有动力仓，所述动力仓的外壁嵌装有外控制器，所述车体的顶端安装有拓展架，所述拓展架的两侧固定有固定板，且固定板通过螺栓安装在所述车体的顶端，所述拓展架的上端开设有置物槽；

弧形板，其固定在所述拓展架的一侧上端，所述弧形板的一侧开设有开槽，所述开槽的内部两侧连接有弧形滑杆，且弧形滑杆的另一端固定在所述拓展架远离弧形板的一侧上端，所述弧形滑杆的外部环套有卡环，所述卡环的内侧连接有遮布。

优选的，所述拓展架通过固定板与车体之间构成可拆卸连接，且拓展架与车体顶端的外形结构相吻合。

优选的，所述卡环与弧形滑杆之间构成滑动连接，且弧形滑杆关于弧形板的中轴线位置对称设置，并且遮布通过卡环和弧形滑杆与置物槽之间构成半包围结构。

优选的，所述动力仓还设有：

电池组，其安置在所述动力仓的内部下端，所述动力仓的内部上端通过支架安装有减速电机，所述减速电机的输出端连接有缆架，所述缆架的外部环设有缆绳。

优选的，所述缆架与减速电机的输出端之间构成转动连接，且减速电机与电池组之间构成电性连接。

优选的，所述动力仓还设有：

穿绳孔，其开设在所述动力仓的远离驾驶舱的一侧外壁，且缆绳贯穿于穿绳孔的内部，所述穿绳孔的内部安装有弧形轮。

优选的，所述弧形轮关于穿绳孔的中轴线位置对称设置，且穿绳孔与弧形轮之间构成转动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：