[实用新型]强力恒定发动机抱箍

说明书

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及强力恒定发动机抱箍，包括两个第一L形板和两个第二L形板，两个所述第一L形板的内壁和两个第二L形板的内壁均固定有防滑垫，两个所述第二L形板的一侧外壁底部均固定有底板，且两个第二L形板的一侧外壁顶部均固定有固定板。本实用新型可通过转动第一摇杆带动调节杆上的螺纹与固定柱上的螺纹槽形成螺纹配合，从而调节两个第二L形板和两个第一L形板之间的间距，然后转动两个第二摇杆可分别带动两个双向螺杆与四个滑动件形成螺纹配合，从而调节两个第一L形板之间的间距和第二L形板之间的间距，无需借助工具就可进行调节操作，且需要的操作空间较小，满足不同的工作需求。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及强力恒定发动机抱箍。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。

现在传统的发动机的紧固件调节固定时，需要借助工具和零件对其进行限位固定，比较麻烦，且发动机安装的位置比较狭小，不便于进行操作。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的强力恒定发动机抱箍。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

强力恒定发动机抱箍，包括两个第一L形板和两个第二L形板，两个所述第一L形板的内壁和两个第二L形板的内壁均固定有防滑垫，两个所述第二L形板的一侧外壁底部均固定有底板，且两个第二 L形板的一侧外壁顶部均固定有固定板，两个所述固定板的顶部外壁均开设有圆口，且两个圆口的内壁均固定有固定柱，所述固定柱的底端与底板固定连接，且两个第一L形板的一侧外壁中下部均固定有安置板；

两个所述安置板的底部外壁均通过轴承连接有调节杆，且调节杆位于安置板下方外壁开设有螺纹，所述调节杆的顶端贯穿安置板固定有第一摇杆，所述固定柱的顶部内壁开设有螺纹槽，且调节杆通过螺纹与螺纹槽形成螺纹配合；

两个所述第一L形板的顶部外壁和两个第二L形板的底部外壁均固定有密封罩，且密封罩的两侧内壁均通过轴承连接有双向螺杆，所述双向螺杆的外壁螺纹配合有两个对称分布的滑动件，且双向螺杆的一端延伸至密封罩外壁固定有第二摇杆，其中一个密封罩内的两个滑动件分别与两个第一L形板的顶部外壁固定连接，且另一个密封罩内的两个滑动件分别与两个第二L形板的底部外壁固定连接，两个所述第一L形板的顶部外壁和两个第二L形板的底部外壁均开设有两个对称分布的T形滑槽，且T形滑槽的内壁滑动连接有T形滑块，所述T 形滑块的一端与密封罩固定连接。

优选的，所述第一L形板的规格与第二L形板的规格相同，且防滑垫的规格与第一L形板的规格相适配。

优选的，所述滑动件位于两个T形滑槽之间。

优选的，其中一个所述密封罩的底部外壁与两个第一L形板的顶部外壁形成滑动配合，且另一个密封罩的顶部外壁与两个第二L形板的底部外壁形成滑动配合。

优选的，两个所述第一L形板一端可相接触，且两个第二L形板一端可相接触。

优选的，四个所述防滑垫可相接触。

本实用新型的有益效果为：

1、本强力恒定发动机抱箍，可通过转动第一摇杆带动调节杆上的螺纹与固定柱上的螺纹槽形成螺纹配合，从而调节两个第二L形板和两个第一L形板之间的间距，然后转动两个第二摇杆可分别带动两个双向螺杆与四个滑动件形成螺纹配合，从而调节两个第一L形板之间的间距和第二L形板之间的间距，无需借助工具就可进行调节操作，且需要的操作空间较小，满足不同的工作需求；

2、本强力恒定发动机抱箍，四个防护垫可进行伸缩，从而适配不同形状的发电机，T形滑槽与T形滑块可让两个第一L形板和第二 L形板调节时更为顺畅和稳定。