[实用新型]一种支承复杂荷载的大跨度一体化托架结构

说明书

本实用新型公开了一种支承复杂荷载的大跨度一体化托架结构，其特点是吊车梁采用与主桁架为一体的托架结构，将吊车梁支承在主桁架的直腹杆上，托架结构支承在两侧的厂房柱上，厂房屋面梁支承在主桁架的上弦杆上，所述主桁架由上弦杆、斜腹杆、直腹杆和下弦杆组成；所述吊车梁为腹板、水平制动板、下翼缘水平支撑、垂直支撑与上翼缘和下翼缘组成的箱型结构。本实用新型与现有技术相比具有结构简单，现场整体吊装，安装作业量小等优点，为结构设计提供一种安全、可靠、用钢量省、经济性好，现场安装周期短的全新解决方法。

技术领域

本实用新型涉及工业建筑结构技术领域，尤其是一种可支承复杂荷载的大跨度一体化托架结构。

背景技术

设有吊车的单层工业厂房经常会有抽柱局部形成大柱距的情况，在大柱距处传统的结构解决方案是在柱顶沿纵向设置托梁支承横向屋面梁，在柱牛腿上设置大跨吊车梁，吊车梁跨度与大柱距相同。其优点是结构受力明确，传力路径清晰，安全可靠；缺点是结构用钢量较大，工程造价较高，现场施工安装周期较长。

对于设置吊车的单层厂房，现有技术的结构方案主要存在以下缺点：1）较大柱距处的吊车梁结构用钢量大，结构工程造价较高；2）截面高度高，对吊车梁底的生产使用高度有一定限制；3）大柱距柱顶设托梁，现场安装周期较长。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术不足而设计的一种可支承复杂荷载的大跨度一体化托架结构，采用主桁架通过上弦杆、下弦杆两端设置的支座把竖向荷载传到柱上的桁架结构，将大柱距区域的屋面荷载传到主桁架上弦节点上，承受屋面梁及吊车梁传来的竖向荷载，抽柱处屋面梁支承在主桁架的上弦节点上，吊车竖向荷载通过吊车梁及主桁架直腹杆上挑出的牛腿传到主桁架上，吊车横向水平刹车力通过两个吊车梁的上翼缘与水平制动板形成的制动梁传到大柱距两侧厂房柱上，不但满足了工程的使用和受力要求，而且结构简单，工程造价低，为结构设计提供一种安全、可靠、用钢量节省、经济性好，现场安装周期短的全新解决方法。

本实用新型的目的是这样实现的：一种支承复杂荷载的大跨度一体化托架结构，包括吊车梁、厂房屋面梁和厂房柱，其特点是吊车梁采用与主桁架为一体的托架结构，将吊车梁支承在主桁架的直腹杆上，托架结构支承在两侧的厂房柱上，厂房屋面梁支承在主桁架的上弦杆上，所述主桁架由上弦杆、斜腹杆、直腹杆和下弦杆组成；所述吊车梁为腹板、水平制动板、下翼缘水平支撑、垂直支撑与上翼缘和下翼缘组成的箱型结构；所述水平制动板与吊车梁两端的上翼缘连接为一体；所述下翼缘水平支撑与吊车梁两端的下翼缘连接为一体。

所述吊车梁为多跨连续梁，且支承在直腹杆挑出的牛腿上。

所述上弦杆由上弦支座将体化托架结构支承在厂房柱上。

所述下弦杆由下弦支座将体化托架结构支承在厂房柱上。

所述吊车梁的上翼缘由LB-1连接板与直腹杆连接。

所述水平制动板与直腹杆的横向加劲肋板连接。

所述斜腹杆采用圆弧过度的节点连接钢板与上弦杆、下弦杆和直腹杆连接。

本实用新型与现有技术相比具有以下显著的技术进步和优点：

1）一体化桁架结构受力合理

一体化托架从受力性能上完全可以满足在大柱距处屋面和吊车的受力要求，结构安全可靠。传统受力方式是大柱距处吊车梁和屋面托梁结构各自独立，分别采用两个大跨结构来受力，本实用新型为一个大跨的一体化托架和多个小跨吊车梁来受力，与传统结构受力方式完全不同。

2）一体化桁架结构省钢材