[实用新型]一种具有耐冲击结构的汽车后视镜

说明书

本实用新型属于汽车技术领域，尤其为一种具有耐冲击结构的汽车后视镜，包括固定块和连接块，所述固定块的边侧固定有汽车外壁，且固定块的中间位置安装有转轴，并且转轴的外侧固定有拉绳，所述拉绳的端头处连接有移动块，且移动块的底部固定有滑块，并且滑块的外侧安装有弹簧，所述弹簧的端头处连接有挡块，所述连接块设置于固定块的外侧，且连接块的外侧固定有底座，并且底座的中间位置设置有螺栓，所述螺栓的外侧安装有拼接板，且拼接板的边侧固定有卡板，并且卡板的外侧设置有限位板，所述限位板的边侧固定有卡盘。该具有耐冲击结构的汽车后视镜，便于防止外力冲击，且便于使用者调整后视镜的角度，提高后视镜的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种具有耐冲击结构的汽车后视镜。

背景技术

汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，以及汽车内部的前方，汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围，汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究，但是现有的汽车后视镜存在以下几个问题：

1、不具有耐冲击结构，在后视镜碰撞到其它物体时，没有缓冲结构容易出现损坏的情况；

2、不便于使用者调整后视镜的角度，后视镜只能处于一种角度，降低后视镜的实用性。

针对上述问题，急需在原有具有耐冲击结构的汽车后视镜的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有耐冲击结构的汽车后视镜，以解决上述背景技术中提出现有的汽车后视镜，不具有耐冲击结构，不便于调整后视镜角度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有耐冲击结构的汽车后视镜，包括固定块和连接块，所述固定块的边侧固定有汽车外壁，且固定块的中间位置安装有转轴，并且转轴的外侧固定有拉绳，所述拉绳的端头处连接有移动块，且移动块的底部固定有滑块，并且滑块的外侧安装有弹簧，所述弹簧的端头处连接有挡块，所述连接块设置于固定块的外侧，且连接块的外侧固定有底座，并且底座的中间位置设置有螺栓，所述螺栓的外侧安装有拼接板，且拼接板的边侧固定有卡板，并且卡板的外侧设置有限位板，所述限位板的边侧固定有卡盘，且卡盘的外侧安装有后视镜本体。

优选的，所述移动块与固定块通过拉绳构成滑动安装结构，且拉绳关于转轴的中线对称设置有2个。

优选的，所述挡块与固定块采用焊接一体化设置，且挡块采用梯形设置。

优选的，所述连接块与转轴采用焊接一体化设置，且转轴与固定块通过连接块构成转动安装结构。

优选的，所述底座与螺栓为螺纹连接，且螺栓与拼接板紧密贴合。

优选的，所述卡板与限位板为卡合连接，且限位板与连接块通过卡盘构成转动安装结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有耐冲击结构的汽车后视镜，便于防止外力冲击，且便于使用者调整后视镜的角度，提高后视镜的实用性；

1.当后视镜本体受到外力冲击时，连接块发生转动，连接块的中间位置固定连接有转轴，转轴转动时，拉绳拉动移动块，移动块的外侧安装有弹簧，弹簧的端头处连接有挡块，挡块与固定块采用焊接一体化设置，弹簧受到的力都作用在挡块上，在弹簧的缓冲作用下转轴的转动得到缓解，进而提高后视镜的耐冲击性；

2.当使用者需要调整后视镜本体角度时，转动螺栓，取下拼接板，拼接板的外侧固定有卡板，卡板与限位板为卡合连接，卡板脱离限位板后，使用者可以利用卡盘转动后视镜本体，当转动到适当角度后，重新将卡板放入限位板内，拼接板通过螺栓固定在底座上，通过固定拼接板，使得后视镜本体与连接块进行固定作用，通过调整后视镜的角度，便于使用者观察路况，提高后视镜的实用性。

附图说明