[实用新型]一种车路协同路侧设备固定装置

说明书

本实用新型涉及智能交通技术领域，且公开了一种车路协同路侧设备固定装置，包括位于地面上方的稳定底座，所述稳定底座的上表面固定安装有固定方管，所述稳定底座上表面的四角均穿设有插接在地面内的稳定杆，所述固定方管的内部设有可滑动的延伸立柱，所述延伸立柱外表面的中部设有可滑动的移动套管。该车路协同路侧设备固定装置，通过旋转电机驱动蜗杆与蜗轮啮合带动第一联动杆和第二联动杆推动移动架和监测设备移动进行调节操作，调节操作更加简单便捷，能够更好的根据使用情况进行调节操作，具有更加广泛的调节范围，能够更好的适应各种复杂的路面情况，有利于更好的对道路进行监测操作。

技术领域

本实用新型涉及智能交通技术领域，具体为一种车路协同路侧设备固定装置。

背景技术

例如，中国专利申请号为201922098047.7的一种车路协同路侧设备固定装置，其基本描述为：包括支撑柱，用于固定安装在预设路面地基上，套筒，套设在所述支撑柱上，安装组件，滑动安装在所述套筒上，且具有沿竖直方向运动的自由度；所述安装组件用于安装车路协同路侧设备，该车路协同路侧设备固定装置通过将套设有套筒的支撑柱固定安装在预设路面地基上，用于安装车路协同路侧设备的安装组件沿竖直方向滑动设置在套筒上，并借助锁紧件实现对安装组件的固定，该装置借助安装组件与套筒之间的相对滑动，实现了车路协同路侧设备位置的调节，使得车路协同路侧设备能够避开障碍的遮挡，提高了车路协同路侧设备采集数据的准确性。

现有的车路协同路侧设备固定装置在使用过程中一般是采用支撑立杆对路侧设备进行固定，但该固定方式不利于更好的根据使用情况进行调节操作，难以更好的使用各种复杂的路面情况，不利于更好的对道路进行监测操作，降低了使用的便利性。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车路协同路侧设备固定装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车路协同路侧设备固定装置，包括位于地面上方的稳定底座，所述稳定底座的上表面固定安装有固定方管，所述稳定底座上表面的四角均穿设有插接在地面内的稳定杆，所述固定方管的内部设有可滑动的延伸立柱，所述延伸立柱外表面的中部设有可滑动的移动套管，位于顶部的延伸立柱的顶部设有可转动的伸展调节装置，所述延伸立柱的内壁固定安装有固定齿条，所述延伸立柱的内侧插设有可转动的转动把手杆，所述转动把手杆的外表面固定安装有转动齿轮，所述固定齿条与转动齿轮啮合，所述转动把手杆的穿出移动套管的一端固定安装有圆形限位盘，所述圆形限位盘的正面穿设有插接在移动套管背部的定位杆，位于顶部的延伸立柱的右侧面固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定安装有旋转齿轮。

优选的，所述伸展调节装置包括转动安装在位于顶部的延伸立柱上表面的转动圆管，所述转动圆管外表面的底部固定安装有稳定齿条，所述旋转齿轮与稳定齿条啮合，位于顶部的延伸立柱的顶部固定安装有旋转电机，所述旋转电机的输出端固定安装有蜗杆，所述转动圆管外表面的左右两侧均固定安装有延伸横板，所述延伸横板上表面的内侧固定安装有稳定支架，所述稳定支架的顶部设有可转动的转动轴，所述转动轴的外表面固定安装有蜗轮，所述蜗杆与蜗轮啮合，所述转动轴的外表面固定安装有第一联动杆，所述第一联动杆的外侧设有可转动的第二联动杆，所述第二联动杆的外侧设有可转动的移动架，所述移动架的下表面固定安装有监测设备。

优选的，所述延伸横板的上表面开设有长条形通孔，监测设备的上表面固定安装有移动柱，长条形通孔与移动柱相适配。

优选的，所述第一联动杆和第二联动杆的数量均为两组，第一联动杆和第二联动杆的长度均为五百五十毫米。

优选的，所述圆形限位盘的正面开设有多组圆形通孔，圆形通孔的尺寸与定位杆的尺寸相适配。

优选的，所述转动把手杆的外表面设有防滑层，防滑层的外表面均匀设有防滑纹路。