[实用新型]一种多自由度模拟人体躯干冲击车辆的装置

说明书

本实用新型公开了一种多自由度模拟人体躯干冲击车辆的装置，属于行人保护技术领域，包括固定架本体和人体部分躯干模拟本体，所述人体部分躯干模拟本体靠近固定架本体的一侧通过调节结构固定连接有连接杆，所述固定架本体靠近人体部分躯干模拟本体的一侧开设有与连接杆形成滑动配合的连接槽，所述固定架本体的一端开设有贯穿固定架本体的固定孔，所述连接杆的一端开设有贯穿连接杆的连接孔，所述固定孔的内壁和连接孔的内壁之间滑动连接有同一个固定杆，所述调节机构包括限位块，所述限位块和连接杆固定连接。本实用新型可便于工作人员对人体部分躯干模拟本体进行安装拆卸，实现便于工作人员进行多自由度模拟实验。

技术领域

本实用新型属于行人保护技术领域，尤其涉及一种多自由度模拟人体躯干冲击车辆的装置。

背景技术

汽车作为日常出行的交通工具已经越来越普及了，而汽车和行人之间的碰撞安全问题也日益突出，其中行人作为弱势的道路使用者，在汽车交通事故中往往受到的伤害最严重，基于上述原因，加强车辆的安全设计以保护行人安全已经逐渐成为全球各大汽车市场对制造商的基本要求，因此，需要一种多自由度模拟人体躯干冲击车辆的装置。

现有技术中，多自由度模拟人体躯干冲击车辆的装置一般包括固定架本体，固定架本体的一侧通过螺钉固定连接有人体部分躯干模拟本体，通过车辆对人体部分躯干模拟本体进行撞击，再根据人体部分躯干模拟本体的受损情况，最后根据所得模拟实验结论研发行人保护措施。

但是，上述装置在使用时，由于固定架本体与人体部分躯干模拟本体通过螺钉固定连接，工作人员在对人体部分躯干模拟本体进行多自由度模拟实验室，不便于工作人员对人体部分躯干模拟本体进行安装拆卸，进而不便于工作人员进行多自由度模拟实验。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多自由度模拟人体躯干冲击车辆的装置。其优点在于：可便于工作人员对人体部分躯干模拟本体进行安装拆卸，实现便于工作人员进行多自由度模拟实验。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种多自由度模拟人体躯干冲击车辆的装置，包括固定架本体和人体部分躯干模拟本体，所述人体部分躯干模拟本体靠近固定架本体的一侧通过调节结构固定连接有连接杆，所述固定架本体靠近人体部分躯干模拟本体的一侧开设有与连接杆形成滑动配合的连接槽，所述固定架本体的一端开设有贯穿固定架本体的固定孔，所述连接杆的一端开设有贯穿连接杆的连接孔，所述固定孔的内壁和连接孔的内壁之间滑动连接有同一个固定杆。

通过以上技术方案：使用时，通过调节结构调节好连接杆在人体部分躯干模拟本体一侧的位置并固定，然后将连接杆插入连接槽内，使得连接杆在连接槽内滑动，在固定孔和连接孔重合后，将固定杆插至固定孔和连接孔内，此时可将人体部分躯干模拟本体进行安装，在对人体部分躯干模拟本体进行拆卸，仅需将固定杆从连接孔中抽出即可，因此，可便于工作人员对人体部分躯干模拟本体进行安装拆卸，实现便于工作人员进行多自由度模拟实验。

本实用新型进一步设置为，所述调节结构包括限位块，所述限位块和连接杆固定连接，所述人体部分躯干模拟本体靠近固定架本体的一侧开设有调节槽，所述调节槽的两端内壁均开设有与限位块形成滑动配合的限位槽。

通过以上技术方案：在需要对人体部分躯干模拟本体上的某一部位进行模拟实验时，可使得限位块在限位槽内滑动，此时连接杆会在调节槽内滑动，限位块的滑动可使连接杆在调节槽内滑动，另外，限位块由于受到限位槽的限位作用，连接杆只会在调节槽内发生上下位移，此时可以调节人体部分躯干模拟本体的不同部分的受力，可进一步实现多自由度模拟实验。

本实用新型进一步设置为，所述人体部分躯干模拟本体的顶部和底部均开设有延伸至调节槽内壁的螺纹孔，所述螺纹孔内壁通过螺纹连接有螺纹杆。