[实用新型]车载空调系统

说明书

本实用新型公开了车载空调系统，包括制冷剂循环回路、水循环回路、风门和发电机单元；制冷剂循环回路上设有连接的压缩机和内侧换热器，水循环回路上设有暖风水箱，风门设置在内侧换热器和暖风水箱之间用于使得外界气流经过内侧换热器后，选择性地经过暖风水箱，发电机单元与压缩机连接用于为压缩机提供电能，发电单元与暖风水箱连接用于通过水对暖风水箱加热。当发动机停止工作时，发电机单元工作，为压缩机提供电能，再结合风门的开启和关闭，实现制热或者制冷；当发动机工作时，发电机单元不工作可实现制热或者制冷；本车载空调系统适用于发动机工作以及发动机不工作任何一种情况，且不需要额外增加空调机组，具有降低能耗和节能环保的优势。

技术领域

本实用新型涉及车载空调技术领域，特别是涉及一种车载空调系统。

背景技术

车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内的温度，给乘员提供舒适环境的系统。常见的车载空调为发动机通过皮带轮驱动压缩机工作的空调系统，制热时使用发动机余热，这种方式下，当发动机不工作时，车载空调无法使用，同时也无法使用发动机的余热进行采暖。

为了解决上述问题，传统的方式为增加额外的驻车空调系统，一般驻车空调系统基本都是单冷空调，无法制热或部分采用电加热器进行制热，造成了车载空调成本的增加，且能耗较高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车载空调系统，通过发电机单元的设置使得驻车时无需额外增加空调系统即可实现制冷和制热。

为了解决上述问题，根据本申请的一个方面，本实用新型的实施例提供了一种车载空调系统，车载空调系统包括制冷剂循环回路、水循环回路、风门和发电机单元；制冷剂循环回路上设有压缩机和内侧换热器，压缩机和内侧换热器连接，水循环回路上设有暖风水箱，风门设置在内侧换热器和暖风水箱之间用于使得外界气流经过内侧换热器后，选择性地经过暖风水箱，发电机单元与压缩机通过电路连接用于为压缩机提供电能，发电机单元还与暖风水箱通过水路连接用于通过水对暖风水箱加热。

在一些实施例中，发电机单元包括燃油发电机和电源模块，燃油发电机通过电源模块为压缩机提供电能，燃油发电机与暖风水箱连接用于通过水对其进行加热。

在一些实施例中，发电机单元还包括蓄电模块，蓄电模块与电源模块连接用于存储电源模块为压缩机供电后的剩余电能。

在一些实施例中，车载空调系统还包括皮带轮发电机，皮带轮发电机接收发动机的动能，将其转化为电能后传到至电源模块。

在一些实施例中，制冷剂循环回路还包括四通阀和外侧换热器，压缩机通过四通阀一路与内侧换热器连接，另一路与外侧换热器连接。

在一些实施例中，制冷剂循环回路还包括位于内侧换热器和外侧换热器之间的节流器。

在一些实施例中，水循环回路还包括散热单元，散热单元与暖风水箱连接，用于当车载空调系统制冷时，对系统进行散热。

在一些实施例中，散热单元包括散热水箱和外风机，散热水箱与暖风水箱连接，外风机设置在散热水箱的一侧。

在一些实施例中，水循环回路还包括第一三通阀，第一三通阀设置在散热单元和暖风水箱之间用于使散热单元选择性地接入水循环回路中。

在一些实施例中，水循环回路还包括水泵；当通过发电机单元进行制冷或制热时，水泵的入口端与发电机单元连接，出口端与暖风水箱连接；当通过车的发动机进行制冷或制热时，水泵的入口端与发动机连接，出口端与暖风水箱连接。

在一些实施例中，水循环回路还包括第二三通阀，第二三通阀一端与散热单元连接，另一端根据制冷制热的动力源与发电机单元或者发动机连接。

在一些实施例中，车载空调系统还包括内风机，内风机设置在内侧换热器远离暖风水箱的一侧。