[实用新型]一种飞机机头支杆开孔装置

说明书

本实用新型公开了一种飞机机头支杆开孔装置，包括两端开口的套筒，所述套筒的一端开口处设置有夹头装置，所述套筒的另一端开口处同轴设置有定位筒，所述定位筒的定位端延伸至套筒的内部，所述定位筒的定位端上沿轴向设置有定位槽，所述套筒的内部设置有封堵块，所述套筒的侧壁上设置有若干引导孔；所述套筒的外侧还设置有摆锤装置，所述摆锤装置的顶部与套筒的外侧同轴转动连接，所述摆锤装置的底部设置有刻度线；本实用新型具有有效避免机头支杆制孔时受损，并有效保证机头支杆上制孔精度的有益效果。

技术领域

本实用新型属于机头支杆制孔加工装置的技术领域，具体涉及一种飞机机头支杆开孔装置。

背景技术

飞机在研制阶段，需要在机头部位安装空速管，采集未经飞机机体干涉的大气数据，用以对机身上的空速管采集的数据进行修正，为了保证飞机批产后的各项性能，机头空速管，仅在飞机研制阶段的前几架试用。故在飞机的研制批产过程中，机头上的支杆常规情况下不制孔，若需要安装空速管，需在机头上的支杆制螺纹孔用于通过螺钉螺母固定空速管。为准确的采集大气数据，该制孔的位置精度要求很高，通常要求孔位精度为±0.2°。

目前，采用的制孔方式为机头上的支杆安装前数控制孔和安装后划线制孔，但是这两种制孔方式存在以下问题：1、安装前制孔，机头上的支杆安装后，会形成安装误差积累，导致孔位超差。2、安装后划线制孔，由于飞机的体积较大，无法进行数控制孔，划线孔位精度较差，且切削会进入机头中，存在磨损飞机成品的风险。

针对以上问题，实用新型公开了一种飞机机头支杆开孔装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机机头支杆开孔装置，实现对机头支杆进行精确制孔的功能。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种飞机机头支杆开孔装置，包括两端开口的套筒，所述套筒的一端开口处设置有夹头装置，所述套筒的另一端开口处同轴设置有定位筒，所述定位筒的定位端延伸至套筒的内部，所述定位筒的定位端上沿轴向设置有定位槽，所述套筒的内部设置有封堵块，所述套筒的侧壁上设置有若干引导孔；所述套筒的外侧还设置有摆锤装置，所述摆锤装置的顶部与套筒的外侧同轴转动连接，所述摆锤装置的底部设置有刻度线。

机头支杆从套筒的一端开口处插入套筒的内部，套筒用于套装在机头支杆的外侧，套筒侧壁上对应机头支杆需要制孔的位置设置有若干引导孔，通过引导孔对设置在套筒外侧的制孔工具的钻头进行导向，进而实现对机头支杆进行钻孔。套筒的一端开口处设置的夹头装置用于夹持固定机头支杆，避免机头支杆在钻孔时发生移动，同时在套筒的内部设置有与机头支杆的内孔直径相等的封堵块，当机头支杆插入套筒内部时，封堵块延伸至机头支杆的内孔中，用于将机头支杆的内孔封堵，避免钻孔时产生的碎屑直接进入机头支杆的内孔的内部。在套筒另一端的开口处同轴设置有定位筒，定位筒的定位端延伸至套筒的内部，在定位筒的定位端上沿轴向对应机头支杆上的平键设置有定位槽，当机头支杆插入套筒内部时，机头支杆上的平键进入定位筒的定位端上的定位槽中，进而通过定位槽与平键的配合实现对机头支杆的轴向定位以及转动定位，避免机头支杆沿轴向移动及周向转动。套筒的外侧同轴转动设置有摆锤装置，即套筒与摆锤装置的顶部可以进行同轴相对转动。摆锤装置在重力的作用下始终保持铅锤状态，通过摆锤装置底部的刻度线即可读取套筒与铅锤方向的相对位置，进而通过转动套筒以调节套筒的安装位置，即调节套筒外侧的引导孔与铅锤方向的相对位置，然后即可将套筒的位置固定以进行机头支杆的钻孔作业。

为了更好的实现本实用新型，进一步地，所述摆锤装置包括连接板、垂线、摆锤头、刻度块，所述连接板的顶部与套筒的外侧连接，所述连接板上沿连接板的长度方向设置有限位槽，所述垂线的一端与限位槽的顶部转动连接，所述垂线的另一端设置有摆锤头，所述限位槽的底部对应摆锤头设置有刻度块。