[实用新型]一种防刮蹭的高强度汽车轮毂

说明书

本实用新型公开了一种防刮蹭的高强度汽车轮毂，包括汽车轮毂本体，其内部固定安装有第一加强杆，且第一加强杆的内侧固定安装有辐板，所述辐板的表面开设有连接孔，所述辐板的外侧固定安装有加强板，且加强板的后端固定安装有第二加强杆；衔接板，其安装在汽车轮毂本体的前端，且衔接板的外侧螺纹连接有固定杆，所述衔接板的中部转动安装有固定机构，且衔接板的后端固定安装有定位块，所述固定机构的前端固定安装有衔接块，所述汽车轮毂本体包括第一环氧耐腐蚀漆层、三氧化二铝晶体氧化层、铝合金层和第二环氧耐腐蚀漆层。该防刮蹭的高强度汽车轮毂，汽车轮毂的强度高，方便防止汽车轮毂刮蹭，且汽车轮毂的耐腐蚀性较高。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种防刮蹭的高强度汽车轮毂。

背景技术

汽车轮毂是车轮中心安装车轴的部位，是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，主要以钢或合金制造而成的，但是，目前市场上大部分的汽车轮毂仍存在一些不足，比如：

中国专利授权公告号CN210234560U，公开了一种汽车轮毂，包括轮毂、滑槽、卡槽、卡齿和卡接装置，所述轮毂的内侧壁沿其周向方向均匀设有滑槽，滑槽的上下内壁开设有卡槽，卡槽内设置有卡齿，滑槽内通过滑动配合的方式连接有卡接装置，卡接装置包括与滑槽滑动配合连接的卡接座，卡接座内部设有固定槽，固定槽的上下侧壁设有滑动槽。本实用新型所提供的一种汽车轮毂，在轮毂内侧均匀设有卡接装置，卡接装置既能够随安装配重铅块的需要调整到需要的位置，又能够根据配重量的大小，简单方便的对配重铅块进行固定，避免配重铅块在高速或雨天行驶时掉落。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：汽车轮毂的强度较低，不便于防止汽车轮毂刮蹭，且汽车轮毂的耐腐蚀性较低，因此，本实用新型提供一种防刮蹭的高强度汽车轮毂，以解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防刮蹭的高强度汽车轮毂，以解决上述背景技术中提出的汽车轮毂的强度较低，不便于防止汽车轮毂刮蹭，且汽车轮毂的耐腐蚀性较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防刮蹭的高强度汽车轮毂，包括汽车轮毂本体，其内部固定安装有第一加强杆，且第一加强杆的内侧固定安装有辐板，所述辐板的表面开设有连接孔，所述辐板的外侧固定安装有加强板，且加强板的后端固定安装有第二加强杆；

衔接板，其安装在汽车轮毂本体的前端，且衔接板的外侧螺纹连接有固定杆，所述衔接板的中部转动安装有固定机构，且衔接板的后端固定安装有定位块，所述固定机构的前端固定安装有衔接块。

优选的，所述汽车轮毂本体包括第一环氧耐腐蚀漆层、三氧化二铝晶体氧化层、铝合金层和第二环氧耐腐蚀漆层；

第一环氧耐腐蚀漆层，其下端安装有三氧化二铝晶体氧化层；

铝合金层，其连接在三氧化二铝晶体氧化层的下端；

第二环氧耐腐蚀漆层，其连接在铝合金层的下端。

优选的，所述加强板的竖截面形状为“Y”字型结构，且加强板关于辐板的中心线呈等角度分布。

优选的，所述固定机构包括固定块、连接块和活动块；

固定块，其固定安装在辐板的前端；

活动块，其转动安装在衔接板的中部；

连接块，其固定安装在活动块的中部。

优选的，所述连接块与固定块之间采用螺纹的方式相连接，且连接块与活动块之间构成“T”字型结构。

优选的，所述定位块与第一加强杆之间采用卡合的方式相连接并对衔接板起到固定作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防刮蹭的高强度汽车轮毂，汽车轮毂的强度高，方便防止汽车轮毂刮蹭，且汽车轮毂的耐腐蚀性较高；