[实用新型]电池包箱体、电池包及车辆

说明书

本公开涉及一种电池包箱体、电池包及车辆，该电池包箱体包括横梁、纵梁以及连接结构；连接结构包括相互连接的第一连接部和第二连接部，第一连接部与纵梁连接，第二连接部与横梁连接。基于此，本公开提供的电池包箱体内的横梁和纵梁通过连接结构即可连接在一起，避免了现有技术中焊接连接存在的焊接应力及对横梁、纵梁材料的软化，连接强度高、稳定性好，在一定程度上也提高了电池包箱体的整体强度和可靠性。

技术领域

本公开涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电池包箱体、电池包及车辆。

背景技术

电池包箱体内布置有横梁和纵梁。电池包箱体具有承重功能，因此，电池包箱体对强度要求比较高。

现有技术中，为了满足强度要求，电池包箱体内的横梁和纵梁通常采用焊接的方式连接在一起，然而，焊接会软化横梁和纵梁的材料，且存在焊接应力，从而使得横梁和纵梁之间的连接强度低，稳定性差，甚至会降低电池包箱体的整体强度和可靠性。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种电池包箱体、电池包及车辆。

为了实现上述目的，第一方面，本公开提供了一种电池包箱体，包括横梁、纵梁以及连接结构；

所述连接结构包括相互连接的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述纵梁连接，所述第二连接部与所述横梁连接。

进一步地，所述横梁上开设有与所述第一连接部匹配的插孔，所述第一连接部贯穿所述插孔，并与所述纵梁连接以使所述第一连接部与所述纵梁相对固定；所述第二连接部抵顶在所述横梁的背离所述纵梁的一面上，并与所述横梁连接以使所述第二连接部与所述横梁相对固定。

进一步地，所述第一连接部上设置有第一装配孔，所述纵梁上设置有与所述第一装配孔匹配的第一安装孔；

所述第一连接部与所述纵梁通过穿设在所述第一装配孔和所述第一安装孔中的第一紧固结构连接。

进一步地，所述第一装配孔至少为两个，至少两个所述第一装配孔沿所述第一连接部的轴向间隔设置，所述第一安装孔至少为两个，一个所述第一安装孔对应一个所述第一装配孔；和/或，至少两个所述第一装配孔分设在所述横梁的两侧。

进一步地，所述纵梁具有与所述第一连接部匹配的空腔，所述第一连接部贯穿所述插孔并伸入至所述空腔内并与所述纵梁连接。

进一步地，所述空腔的顶壁所在的高度大于所述插孔的顶壁所在的高度时，所述第一连接部对应所述横梁的位置处开设有用于避让所述横梁的避让槽。

进一步地，所述避让槽的槽高不小于所述空腔顶壁和所述插孔顶壁之间的高度差。

进一步地，所述第二连接部上设置有第二装配孔，所述横梁上设置有与所述第二装配孔匹配的第二安装孔；

所述第二连接部与所述横梁通过穿设在所述第二装配孔和所述第二安装孔中的第二紧固结构连接。

进一步地，所述第二连接部包括止挡耳，所述止挡耳设置在所述第一连接部上并沿所述横梁的长度方向朝向远离所述第一连接部的方向延伸，所述第二安装孔设置在所述止挡耳上。

进一步地，所述止挡耳为两个，两个所述止挡耳相对设置在所述第一连接部的两侧；所述第二安装孔至少为两个，至少两个所述第二安装孔分设在两个所述止挡耳上。

第二方面，本公开提供了一种电池包，包括上述的电池包箱体。

第三方面，本公开提供了一种车辆，包括上述的电池包。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：