[实用新型]一种车门限位器耐久性的试验装置

说明书

本实用新型提供了一种车门限位器耐久性的试验装置，包括支撑架、固定板、夹具、配重块、驱动装置；固定板水平安装在支撑架上，固定板上开设有固定孔，固定孔的尺寸与限位器臂中间区域的横截面尺寸相匹配；夹具包括夹臂、压板和固定销，夹臂竖直可移动安装在固定板上，夹臂至少设置有两个，均匀分设在固定孔的周围，多个夹臂底端间留有间隙，且间隙位于固定孔的正下方，固定销可同时贯穿多个夹臂的底端，压板水平设置在夹臂的顶端，压板与多个夹臂均固定连接；配重块设置在压板的正上方，驱动装置驱动配重块在竖直方向上运动。通过采用本申请的装置只需对限位器臂进行单独测试，从而节约试验资源，并且所需时间短，从而缩短试验周期。

技术领域

本实用新型涉及零件性能的试验装置领域，具体地，涉及一种车门限位器耐久性的试验装置。

背景技术

车门限位器是乘用车保证车门正常开闭的重要功能部件，一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大；另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上。最常见的车门限位器是单独的拉杆式限位器，这种限位器的优点是成本低，方便装配，因而得到广泛应用。但是这种限位器的耐久性相对较差，一般会在行驶里数达到10万公里前，限位器出现包塑开裂的情况。现有技术中，常采用10万次搭载整车的车门开关疲劳试验或10万公里的路试试验来考察车门限位器耐久性是否合格。10万次车门开关疲劳试验和10万公里路试试验针对的试验对象都是整车级，所需试验资源多，时间周期长，成本高，都无法在短时间内快速地判断出车门限位器是否可能出现耐久性失效的情况。

实用新型内容

为了快速地测试出车门限位器的耐久性，本实用新型提供了一种车门限位器耐久性的试验装置，包括支撑架、固定板、夹具、配重块、驱动装置；固定板水平安装在支撑架上，固定板上开设有固定孔，固定孔的尺寸与限位器臂上段的横截面尺寸相匹配；夹具包括夹臂、压板和固定销，夹臂竖直可移动安装在固定板上，夹臂至少设置有两个，均匀分设在固定孔的周围，多个夹臂底端间留有间隙，且间隙位于固定孔的正下方，固定销可同时贯穿多个夹臂的底端，压板水平设置在夹臂的顶端，压板与多个夹臂均固定连接；配重块设置在压板的正上方，驱动装置驱动配重块在竖直方向上运动。通过上述技术方案，将限位器臂插入固定孔中，并用固定销将多个夹臂的底端和限位器臂的底端固定在一起，运行驱动装置，使配重块向下冲击压板，压板带动夹臂向下运动，从而通过固定销带动限位器臂被拉长，多次重复试验，观察限位器臂上是否产生裂纹，从而得到限位器臂的耐久性能结果，通过采用本申请的装置对限位器臂进行单独测试，无需整车配合对限位器臂进行测试，节约试验资源，降低试验成本，并且采用本申请的装置对限位器臂进行测试，所需时间短，缩短试验周期，提高测试效率。

优选地，所述夹具还包括缓冲板，缓冲板水平固定连接在压板的顶面上。通过上述技术方案，在压板的上方设置缓冲板，有利于在配重块冲击时，将力均匀分解在压板的整个面上，使压板整个面上各处受力均匀，从而使多个夹臂向下运动的距离一致，更有助于测试结果的准确性。

优选地，所述固定板上与夹臂的连接处开设有安装孔，安装孔的尺寸大于夹臂横截面的尺寸。通过上述技术方案，公开了一种夹臂可移动安装在固定板上的方式，通过在固定板上开设比夹臂横截面尺寸大的安装孔，可以使夹臂在安装孔内可以沿着竖直方向向上或向下移动。

优选地，所述夹臂的下段为朝向夹臂相互靠近的方向倾斜设置。通过上述技术方案，将夹臂的下段设计为朝向夹臂相互靠近的方向倾斜设置，有利于提高夹臂与限位器臂连接的稳定性。

优选地，所述驱动装置为电磁铁，电磁铁设置在配重块的正上方，电磁铁与支撑架连接。通过上述技术方案，公开了驱动装置的一种方式，可以选择为电磁铁，当电磁铁通电时，电磁铁对配重块进行吸附，使电磁铁向上运动至指定高度，再将电磁铁断电，配重块在重力的作用下自由坠落，对压板进行冲击，完成一次对限位器臂耐久性能的测试，通过反复对电磁铁通电和断电的操作，可以快速完成多次对限位器臂耐久性能的测试，操作方便、测试效率高。