[实用新型]一种全自动汽车发动机节油器系统

权利要求书

1.一种全自动汽车发动机节油器系统，其特征在于，包括：

用于向发动机油路供油的第一电磁阀(YV1)和第二电磁阀(YV2)；

用于向所述第一电磁阀(YV1)和第二电磁阀(YV2)供电的供电电路，所述供电电路的控制端接收启动信号(100)；

设置于所述供电电路和所述第二电磁阀(YV2)之间的节油控制电路，所述节油控制电路包括常开开关以及与所述常开开关控制端连接的控制开关，所述常开开关输入端连接所述供电电路，输出端连接所述第二电磁阀(YV2)，所述控制开关的控制端接收检测信号(102)，当检测信号(102)为高电平时，所述控制开关工作并控制所述常开开关断开，所述第二电磁阀(YV2)停止工作，当所述检测信号(102)为低电平时，所述控制开关关断，所述常开开关闭合，所述第二电磁阀(YV2)工作。

2.根据权利要求1所述的一种全自动汽车发动机节油器系统，其特征在于，所述供电电路包括第一三极管(Q1)、第一MOS管(Q11)、第一电阻(R1)和第二电阻(R2)，所述第一三极管(Q1)的基极接收启动信号(100)，所述第一三极管(Q1)的集电极通过所述第一电阻(R1)与所述第一MOS管(Q11)的栅极连接，所述第一MOS管(Q11)的栅极通过所述第二电阻(R2)与源极连接，并连接电源VCC。

3.根据权利要求2所述的一种全自动汽车发动机节油器系统，其特征在于，还包括第三电阻(R3)，所述第一电磁阀(YV1)的第一电极通过所述第三电阻(R3)连接所述第一MOS管(Q11)的漏极。

4.根据权利要求3所述的一种全自动汽车发动机节油器系统，其特征在于，所述节油控制电路包括第四电阻(R4)和第五电阻(R5)，所述常开开关设置为继电器(K)，所述控制开关设置为第二三极管(Q2)，所述第二三极管(Q2)的基极接收检测信号(102)，所述第二三极管(Q2)的集电极通过所述第五电阻(R5)连接所述继电器(K)控制端的一端以及电源VCC，所述继电器(K)控制端的另一端通过所述第四电阻(R4)接地，所述继电器(K)受控端的一端通过所述第三电阻(R3)连接所述第一MOS管(Q11)的漏极，所述继电器(K)受控端的另一端连接所述第二电磁阀(YV2)的第一电极，所述第二电磁阀(YV2)的第二电极接地。

5.根据权利要求4所述的一种全自动汽车发动机节油器系统，其特征在于，还包括延时电路，所述延时电路设置于所述第二三极管(Q2)的基极和所述检测信号(102)之间。

6.根据权利要求4或5所述的一种全自动汽车发动机节油器系统，其特征在于，还包括切换电路，所述切换电路包括第三三极管(Q3)、第六电阻(R6)、第七电阻(R7)、第二MOS管(Q12)和第三MOS管(Q13)，所述第三三极管(Q3)的基极接收切换信号(101)，集电极连接电源VCC，发射极通过所述第六电阻(R6)连接所述第二MOS管(Q12)和所述第三MOS管(Q13)的栅极，并通过所述第七电阻(R7)接地，所述第二MOS管(Q12)的源极和漏极分别连接所述第一电磁阀(YV1)的第一电极和第二电磁阀(YV2)的第一电极，所述第三MOS管(Q13)的漏极连接所述第一电磁阀(YV1)的第二电极，源极接地。

7.根据权利要求6所述的一种全自动汽车发动机节油器系统，其特征在于，还包括加速电路，所述加速电路包括第四三极管(Q4)、第五三极管(Q5)和第八电阻(R8)，所述第四三极管(Q4)和所述第五三极管(Q5)的基极接收加速信号(103)，所述第四三极管(Q4)的集电极连接电源VCC，发射极通过所述第六电阻(R6)连接所述第二MOS管(Q12)和所述第三MOS管(Q13)的栅极，所述第五三极管(Q5)的集电极通过所述第八电阻(R8)连接有延时电路以及通过所述第八电阻(R8)连接所述检测信号(102)，发射极接地。