[实用新型]一种基于负载反馈的液压马达自动变量阀用调节机构

权利要求书

1.一种基于负载反馈的液压马达自动变量阀用调节机构，包括阀体(17)，其特征在于，所述阀体(17)内设置第一变量油腔(1)和第二变量油腔(2)，所述阀体上分别设置有与第一变量油腔(1)连通的进油口(6)、回油口(7)和系统油口(9)以及与第二变量油腔(2)连通的变量油孔(10)，所述第一变量油腔(1)和第二变量油腔(2)通过变量油道(8)连通；

所述第一变量油腔(1)内设置有用于控制第一变量油腔(1)和第二变量油腔(2)通断的变量液控阀套(3)、变量液控阀芯组件(4)和变量控制弹簧(5)，所述变量液控阀套(3)内设置有变量液控阀芯组件(4)和变量控制弹簧(5)，所述第二变量油腔(2)内设置有变量液控阀(15)，所述阀体上设置有与变量液控阀套(3)连接的先导控制阀口(16)，所述先导控制阀口(16)控制变量液控阀套(3)在第一变量油腔(1)内移动，实现进油口(6)和变量油道(8)连通，进油口(6)输入的液压油通过变量油道(8)进入第二变量油腔(2)并推动变量液控阀(15)在第二变量油腔(2)内移动，第二变量油腔(2)内的液压油通过变量油孔(10)进入系统实现液压马达变量控制；当系统油口(9)输入的高压液压油的压力达到高压预设的稳定阈值，高压液压油作用于变量液控阀芯组件(4)以推动变量液控阀套(3)在第一变量油腔(1)内复位，切断进油口(6)和变量油道(8)的连通；当系统油口(9)输入的低压液压油的压力达到低压预设的稳定阈值，低压液压油作用于变量液控阀芯组件(4)以推动变量液控阀套(3)在第一变量油腔(1)内移动，实现进油口(6)和变量油道(8)连通。

2.根据权利要求1所述的一种基于负载反馈的液压马达自动变量阀用调节机构，其特征在于：所述变量液控阀芯组件(4)包括第一变量液控阀芯(41)和第二变量液控阀芯(42)，所述变量液控阀套(3)内沿其轴向设有中空腔，所述第一变量液控阀芯(41)和第二变量液控阀芯(42)分别伸入变量液控阀套(3)的中空腔的两端并与变量液控阀套(3)滑动配合，所述变量液控阀套(3)内壁设置有环形凸起(31)，所述变量液控阀套(3)沿其径向设有连通系统油口(9)和中空腔的通孔，所述第二变量液控阀芯(42)包括芯柱(421)和设置在芯柱(421)一端的弹簧座(422)，所述变量控制弹簧(5)的一端安装在弹簧座(422)上且其另一端与环形凸起(31)的一侧相接触。

3.根据权利要求2所述的一种基于负载反馈的液压马达自动变量阀用调节机构，其特征在于：还包括分别设置在第一变量油腔(1)两端的第一螺堵(11)和第二螺堵(12)，所述第一变量液控阀芯(41)的一端安装在第一螺堵(11)上，所述芯柱(421)远离弹簧座(422)的一端安装在第二螺堵(12)上。

4.根据权利要求3所述的一种基于负载反馈的液压马达自动变量阀用调节机构，其特征在于：所述环形凸起(31)与变量液控阀套(3)靠近第一螺堵(11)的端面之间的距离大于第一变量液控阀芯(41)的长度。

5.根据权利要求2所述的一种基于负载反馈的液压马达自动变量阀用调节机构，其特征在于：所述第一变量液控阀芯(41)的横截面直径大于芯柱(421)的横截面直径，从系统油口(9)输入的液压油经通孔进入中空腔分别作用于第一变量液控阀芯(41)和芯柱(421)的端面，所产生的作用力推动变量液控阀套(3)在第一变量油腔(1)内移动。

6.根据权利要求1所述的一种基于负载反馈的液压马达自动变量阀用调节机构，其特征在于：还包括分别设置在第二变量油腔(2)两端的第三螺堵(13)和第四螺堵(14)。

7.根据权利要求1所述的一种基于负载反馈的液压马达自动变量阀用调节机构，其特征在于：所述变量液控阀套(3)上具有间隔设置的多个挡圈(32)，其中，挡圈(32)的直径与第一变量油腔(1)的直径一致，移动变量液控阀套(3)以改变挡圈(32)相对于第一变量油腔(1)的位置从而改变进油口(6)和变量油道(8)的连通状态。