[实用新型]起重车吊装室用空调装置

说明书

本实用新型公开了一种起重车吊装室用空调装置，属工程车用空调技术领域，该装置包括制冷单元和制热单元，制冷单元包括压缩机，压缩机的循环冷媒的出口与循环冷媒的进口之间的循环管路上依次设有冷凝器、干燥瓶、热力膨胀阀和蒸发器，制热单元包括水箱，水箱的出水口与进水口之间的循环水管上依次设有水泵和暖气芯；压缩机为电动压缩机，暖气芯与水箱的进水口之间设有燃油加热器，燃油加热器的燃油进口通过车用主油箱与加热器油箱相连通，车用主油箱与加热器油箱之间设有油泵。本实用新型可以解决现有起重车吊装室用空调存在的其制冷制热时均依赖于发动机的工作而产生的动力和热源的问题。

技术领域

本实用新型涉及工程车用空调技术领域，尤其是一种用于工程起重车吊装室的空调装置。

背景技术

现有的起重车吊装室用空调包括制冷单元和制热单元，制冷单元包括发动机驱动的压缩机，所述压缩机的循环冷媒出口与循环冷媒进口之间的循环管路上依次设有冷凝器、干燥瓶、热力膨胀阀和蒸发器；制热单元包括水箱，所述水箱的出水口与进水口之间的循环水管上依次设有水泵、暖气芯和燃油加热器热量导热器；蒸发器和暖气芯依次位于起重车的蒸发箱气体通道的进气口与出气口之间, 靠近所述蒸发箱气体通道的出气口处设有蒸发风机，对应于冷凝器处设有冷凝风机；压缩机、水泵、冷凝风机和蒸发风机均通过车用空调控制器控制。然而，这种起重车吊装室用空调其制冷制热时均依赖于发动机的工作而产生的动力和热源，因此存在着以下问题：1）发动机转速变化会引起制冷温度的不稳定，造成温度忽冷忽热；2）制冷连接用的冷媒管路要连接到发动机舱里的压缩机上，制热连接用的水管要连接到前舱发动机的散热水箱路中，连接管路过长流阻增加，性能下降，能源转化效率下降，使空调系统制造成本上升；3）压缩机的驱动，需要消耗发动机一定的轴功率，在功率一定下，使得用于吊装起重的能量会相应变少，影响吊装起重；4）操作人员需短暂休憩时发动机不能停机，消耗功率大且有污染和噪音；5）维护保养人员无法直观察视冷媒的流动状态，判断冷媒量是否充足；6）冷凝风机及蒸发风机，在风机异常工作引起过流时烧毁风机的电机。

实用新型内容

本实用新型提供一种起重车吊装室用空调装置，这种装置可以解决现有起重车吊装室用空调存在的其制冷制热时均依赖于发动机的工作而产生的动力和热源的问题。

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：该起重车吊装室用空调装置，包括制冷单元和制热单元，所述制冷单元包括压缩机，所述压缩机的循环冷媒的出口与循环冷媒的进口之间的循环管路上依次设有冷凝器、干燥瓶、热力膨胀阀和蒸发器，所述制热单元包括水箱，所述水箱的出水口与进水口之间的循环水管上依次设有水泵和暖气芯；所述压缩机为电动压缩机，所述暖气芯与所述水箱的进水口之间设有燃油加热器，所述燃油加热器的燃油进口通过车用主油箱与加热器油箱相连通，所述车用主油箱与所述加热器油箱之间设有油泵。

上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述蒸发器和所述暖气芯依次位于起重车的蒸发箱气体通道内的进气口与出气口之间, 靠近所述蒸发箱气体通道的出气口处设有蒸发风机；对应于所述冷凝器处设有冷凝风机。

进一步的：所述压缩机与所述冷凝器之间依次设有高压压力开关和高压三通截止阀，所述蒸发器与所述压缩机之间依次设有低压三通截止阀、低压压力开关和气液分离器，所述干燥瓶与所述热力膨胀阀之间设有视液镜。

进一步的：所述加热器油箱内设有油位传感器，所述蒸发箱气体通道的进气口处设有进风温度传感器，所述蒸发箱气体通道的出气口处设有出风温度传感器。