[实用新型]一种汽车悬架系统用板簧滑块结构

说明书

一种汽车悬架系统用板簧滑块结构，属于汽车悬架系统零部件技术领域，该板簧滑块结构，安装在车身的连接支架上，且与板簧的一端弹性接触相连，包括由聚氨酯材料加工而成的滑块本体，滑块本体的中部设置有安装孔，安装孔内嵌入钢套，连接螺栓的螺杆部依次穿过钢套和连接支架后与锁紧螺母紧固相连，连接螺栓的头部与滑块本体和钢套压紧相连，本实用新型的有益效果是，该板簧滑块结构简单，制作成本低，使用寿命长，使安装更牢固稳定，缓冲效果好，降低了碰撞噪音，保证了整车的NVH性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架系统零部件技术领域，尤其涉及一种汽车悬架系统用板簧滑块结构。

背景技术

在汽车悬架系统中，板簧滑块的功能是限制板簧副簧的位置，为悬架系统提供合适的刚度。传统车型的滑块结构一般是橡胶材质的结构，靠螺栓将滑块和车身的连接支架固定相连，橡胶结构的滑块结构能很好的解决碰撞异响问题，但橡胶结构的滑块连接不够牢固，易老化，使用寿命低，提高了更换成本。有些车型的滑块结构采用冲压件安装在连接至连接支架上去限位，这种结构的缺点是“铁碰铁”，板簧直接与冲压件碰撞，产生噪音，影响整车的NVH性能。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种结构简单、制作成本低、安装更牢固稳定、缓冲效果好和使用寿命长的汽车悬架系统用板簧滑块结构。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述汽车悬架系统用板簧滑块结构，安装在车身的连接支架上，且与板簧的一端弹性接触相连，包括由聚氨酯材料加工而成的滑块本体，所述滑块本体的中部设置有安装孔，所述安装孔内嵌入钢套，连接螺栓的螺杆部依次穿过所述钢套和连接支架后与锁紧螺母紧固相连，连接螺栓的头部与所述滑块本体和所述钢套压紧相连。

所述滑块本体与所述连接支架接触的一侧设置有定位凸台，所述连接支架上设置有与所述定位凸台插接配合的定位孔。

所述滑块本体的两端分别设置所述定位凸台。

所述定位凸台设置为与所述滑块本体一体成型的定位柱。

所述安装孔设置为沉头孔，包括孔径较大段和孔径较小段，所述孔径较大段内容纳所述连接螺栓的头部，所述孔径较小段内嵌入所述钢套且与钢套过盈配合。

所连接螺栓的头部的直径大于所述钢套的外径且小于所述孔径较大段的孔径。

所述滑块本体与板簧弹性接触的一侧的边缘圆滑过渡。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中设计的滑块结构包括滑块本体及安装孔内嵌入的钢套，滑块本体由聚氨酯材料加工而成，具有较强的耐磨特性、抗氧化能力，使用寿命比传统的橡胶结构更长，而且能有效地起到缓冲的作用，降低了碰撞噪音，通过连接螺栓穿过钢套后与连接架相连，连接螺栓的头部与滑块本体和钢套压紧，提高了安装的牢固性和稳定性。

2、本实用新型通过在滑块本体的一侧两端分别设置与之一体的定位凸台，使滑块本体自带限位销，通过“一面两销”将滑块可稳定定位，使连接螺栓的安装更加方便快捷。

综上，该板簧滑块结构简单，制作成本低，使用寿命长，使安装更牢固稳定，缓冲效果好，降低了碰撞噪音，保证了整车的NVH性能。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的仰视图；

图3为板簧滑块结构安装后的装配图；

图4为板簧滑块结构安装在连接支架上的剖视图；