[实用新型]一种高压氧舱舱门的自动限位结构

说明书

本申请涉及一种高压氧舱舱门的自动限位结构，涉及高压氧舱技术的领域，其包括水平设置于舱体内部的滑轨，所述滑轨活动连接于舱体上，舱门安装于所述滑轨上并可在正对舱体出入口的第一位置和位于舱体出入口一侧的第二位置之间滑动；所述舱体上靠近舱门的侧壁上转动连接有限位件，所述限位件转动至与滑轨抵接时迫使舱门抵紧在舱体上；所述舱体上设置有驱动限位件转动的驱动件。本申请通过在高压氧舱舱体内部增设限位件，在舱门关闭后将舱门上部进一步推动抵紧在舱体侧壁上，可以有效提升舱门关闭后舱体内部的密闭性。

技术领域

本申请涉及高压氧舱技术的领域，尤其是涉及一种高压氧舱舱门的自动限位结构。

背景技术

高压氧舱是一种在医疗、养生领域广泛应用的设备。在疾病治疗领域可以进行一些疾病的治疗和缓解患者的症状；在医疗保健领域可以用于改善疲惫、失眠、头痛、眩晕等亚健康状态，具有良好的保健养生功效。

现有高压氧舱主要由舱体、舱门以及供氧系统组成，通过供氧系统向舱体内部输氧，舱体上设置有出入口供吸氧人员出入，通过舱门封闭出入口以阻止舱体内氧气的泄漏，并且维持舱体内部的高压状态。舱门关闭后舱体内部形成一个相对密闭的空间，以确保吸氧的有效性。相关技术中为了确保高压氧舱在舱门关闭时的密封性，通常会在舱体底部设置锁紧气缸，当舱门关闭后通过锁紧汽缸推动舱门与舱体抵紧。

针对上述中的相关技术，发明人认为通过单一的锁紧汽缸推动舱门抵紧舱体时，由于锁紧汽缸多是设置在舱门下侧，对舱门上部的推动抵紧作用力较弱，在舱门自重的作用下，舱门上部与舱体之间较难贴紧，造成舱体内部的密闭性不足。

实用新型内容

为了使高压氧舱的舱门与舱体之间贴合更加紧密，进而提升舱体内部的密闭性，本申请提供一种高压氧舱舱门的自动限位结构。

本申请提供的一种高压氧舱舱门的自动限位结构采用如下的技术方案：

一种高压氧舱舱门的自动限位结构，包括水平设置于舱体内部的滑轨，所述滑轨活动连接于舱体上，舱门安装于所述滑轨上并可在正对舱体出入口的第一位置和位于舱体出入口一侧的第二位置之间滑动；所述舱体靠近舱门的侧壁上转动连接有限位件，所述限位件转动至与滑轨抵接时迫使舱门抵紧在舱体上；所述舱体上设置有驱动限位件转动的驱动件。

通过采用上述技术方案，舱门在滑轨上滑动至第一位置时将舱体出入口封闭，滑动至第二位置时舱体出入口打开供吸氧人员进出。滑轨用于承载舱门重力并限定舱门滑动的方向，滑轨与舱体侧壁之间的距离可调，可以减少舱门在滑轨上滑动启闭舱体出入口时与舱体之间的摩擦接触。当舱门滑动至第一位置封闭舱体出入口后，首先通过舱体上的锁紧汽缸推动舱门下部与舱体抵紧，然后转动限位件以驱动滑轨向靠近舱体出入口一侧活动，进而将舱门上部也抵紧在舱体上，使舱门整体紧密贴合在舱体上将舱体出入口封闭，提升舱体内部的密闭性。限位件转动抵紧舱门的动作通过驱动件驱动完成，驱动件可以由高压氧舱内置的控制系统控制，并通过舱体内的触摸屏操作即可实现舱门的锁紧。

可选的，所述限位件包括转动连接于舱体侧壁、且贯穿舱体内外侧的转轴，所述转轴的两端均连接有把手以驱动转轴转动，位于舱体内侧的所述把手上设置有抵紧块，所述把手转动至抵紧块与所述滑轨抵接时将舱门抵紧。

通过采用上述技术方案，当舱门滑动至舱体出入口位置并将舱体出入口封闭后，通过转动把手至抵紧块与滑轨接触，抵紧块在转动过程中迫使滑轨向舱体出入口的一侧移动靠近，滑轨移动过程中带动舱门靠近舱体侧壁并抵紧在舱体侧壁上，进而将舱体的出入口封闭。舱门与舱体之间紧密贴合，舱体内部的密闭性可以有效提升。

可选的，所述限位件还包括固定于舱体侧壁上的螺栓套筒，所述转轴同轴穿设于所述螺栓套筒中并可与所述螺栓套筒相对转动。

通过采用上述技术方案，螺栓套筒固定于舱体侧壁上用于支承转轴，并且提供转轴转动的支撑点，使得转轴的转动更加稳定。