[实用新型]一种抗拉能力强的伺服动力刹车线束

说明书

本实用新型公开了一种抗拉能力强的伺服动力刹车线束，包括线芯，线芯的外部套接有聚氨酯套管，且聚氨酯套管的外部套接有绝缘套管，绝缘套管的外部套接有阻燃套管，且阻燃套管的外部套接有抗拉套管，抗拉套管的外部套接有外管套。本实用新型外管套、抗拉套管、阻燃套管、绝缘套管和聚氨酯套管，使刹车线束线芯在得到很好防护作用的同时使得刹车线束具有了很好的抗拉、阻燃和绝缘作用，绝缘套管使刹车线束具有了很好的绝缘能力，同时尼龙缠绕层、隔热层和抗氧化层使得刹车线束具有了更好的抗拉、隔热和抗氧化能力，极大的延长了刹车线束的使用寿命，定位板插接在定位槽的内部，使刹车线束具有了更好的抗拉能力。

技术领域

本实用新型涉及刹车线束技术领域，尤其涉及一种抗拉能力强的伺服动力刹车线束。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂，其线束的故障率也相应增加。

目前，刹车线束在检修拉扯下很容易出现损坏，同时刹车线束自身并不具有绝缘、阻燃、隔热和抗氧化作用，使得刹车线束使用寿命较低。因此，亟需设计一种抗拉能力强的伺服动力刹车线束来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在刹车线束在检修拉扯下很容易出现损坏，同时刹车线束自身并不具有绝缘、阻燃、隔热和抗氧化作用，使得刹车线束使用寿命较低的缺点，而提出的一种抗拉能力强的伺服动力刹车线束。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种抗拉能力强的伺服动力刹车线束，包括线芯，所述线芯的外部套接有聚氨酯套管，且聚氨酯套管的外部套接有绝缘套管，所述绝缘套管的外部套接有阻燃套管，且阻燃套管的外部套接有抗拉套管，所述抗拉套管的外部套接有外管套。

进一步的，所述外管套的内侧壁上开设有呈涡旋状结构分布的涡旋槽，且涡旋槽的内部设置有涡簧。

进一步的，所述涡簧通过涡旋槽螺纹连接在外管套的内部，且涡簧位于外管套和抗拉套管之间。

进一步的，所述阻燃套管的内侧壁上开设有等距离呈环形结构分布的插槽，且插槽靠近阻燃套管的一侧内壁上开设有定位槽。

进一步的，所述绝缘套管的外侧壁上开设有插接在插槽内部的插块，且插块远离绝缘套管的另一侧外壁上焊接有插接在定位槽内部的定位板。

进一步的，所述绝缘套管由内到外依次包括尼龙缠绕层、隔热层和抗氧化层，且尼龙缠绕层套接在聚氨酯套管的外部。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的外管套、抗拉套管、阻燃套管、绝缘套管和聚氨酯套管，使刹车线束线芯在得到很好防护作用的同时使得刹车线束具有了很好的抗拉、阻燃和绝缘作用，有效的延长了刹车线束的使用寿命。

2.通过设置的涡簧，涡簧螺纹连接在外管套内侧壁开设的涡旋槽内，并且涡簧套接在抗拉套管的外部，使得刹车线束具有了更强的抗压能力和抗拉能力，结构新颖，设计合理，实用性强。

3.通过设置的定位板，绝缘套管外侧壁的插块插接在插槽的内部，而定位板插接在定位槽的内部，使刹车线束具有了更好的抗拉能力，同时提升了刹车线束整体结构的牢固性。

4.通过设置的绝缘套管，绝缘套管使刹车线束具有了很好的绝缘能力，同时尼龙缠绕层、隔热层和抗氧化层使得刹车线束具有了更好的抗拉、隔热和抗氧化能力，极大的延长了刹车线束的使用寿命。

附图说明