[实用新型]混合动力系统和车辆

说明书

本公开提供了一种混合动力系统和车辆，该混合动力系统包括：发动机、第一电机、双离合器组件和变速箱；变速箱包括：第一转轴、第二转轴、空心轴、第一变速机构和第二变速机构，空心轴活动套装在第一转轴外，第二转轴用于与车轮传动连接；空心轴与第二转轴通过第一变速机构传动连接，第一转轴和第二转轴通过第二变速机构传动连接；双离合器组件分别与发动机的输出轴、第一电机的输出轴、第一转轴和空心轴连接，双离合器组件被配置为选择性地将发动机的输出轴和第一电机的输出轴中的至多两个与第一转轴和空心轴中的至多一个传动连接。本公开能使发动机和电机实现多挡位驱动，充分发挥发动机和电机的性能，且降低成本。

技术领域

本公开涉及汽车技术领域，特别涉及一种混合动力系统和车辆。

背景技术

传统汽车大多使用化石燃料(如汽油、柴油等)为动力系统提供动力，其排出的尾气会对环境造成污染。因此，使用混合动力系统来替代传统动力系统能够减轻污染，混合动力系统能够同时使用化石燃料和电能从而减少化石燃料的使用量，以达到降低环境污染的效果。

相关技术中，混合动力系统通常包括：变速箱、发动机和电机，变速箱具有第一转轴和第二转轴，发动机的输出轴和电机的输出轴均与第一转轴传动连接，发动机和电机输出的动力经第一转轴传递至变速箱后会从第二转轴输出，以驱动车轮转动。

然而，相关技术中发动机和电机可供切换的变速挡位较少，不易充分发挥发动机或电机的性能；而分别为发动机和电机单独设置多组齿轮系，则制造成本较高。

实用新型内容

本公开实施例提供了一种混合动力系统和车辆，能使发动机和电机实现多挡位驱动，充分发挥发动机和电机的性能，且降低成本。所述技术方案如下：

本公开实施例提供了一种混合动力系统，所述混合动力系统包括：发动机、第一电机、双离合器组件和变速箱；所述变速箱包括：第一转轴、第二转轴、空心轴、第一变速机构和第二变速机构，所述第一转轴与所述第二转轴平行间隔，所述空心轴同轴活动套装在所述第一转轴外，所述第二转轴用于与车轮传动连接；所述第一变速机构和所述第二变速机构均包括至少两组齿轮系，所述空心轴与所述第二转轴通过所述第一变速机构的至少两组齿轮系传动连接，所述第一转轴和所述第二转轴通过所述第二变速机构的至少两组齿轮系传动连接；所述双离合器组件分别与所述发动机的输出轴、所述第一电机的输出轴、所述第一转轴和所述空心轴连接，所述双离合器组件，被配置为选择性地将所述发动机的输出轴和所述第一电机的输出轴中的至多两个与所述第一转轴和所述空心轴中的至多一个传动连接。

在本公开实施例的一种实现方式中，所述双离合器组件包括：第一离合器、第二离合器和支撑筒；所述第一离合器和所述第二离合器均包括同轴分布的飞轮和从动盘，在所述第一离合器或所述第二离合器中，所述从动盘可操控地与所述飞轮连接或分离；所述第一离合器的飞轮和所述第二离合器的飞轮均与所述支撑筒的内壁相连，所述第一离合器的从动盘与所述第一转轴同轴相连，所述第二离合器的从动盘与所述空心轴同轴相连，所述发动机的输出轴和所述第一电机的输出轴均与所述支撑筒传动连接。

在本公开实施例的另一种实现方式中，所述双离合器组件位于所述第一电机的转子内，所述支撑筒同轴插装在所述第一电机的转子内，且所述支撑筒的两端均位于所述第一电机的转子内，所述支撑筒的外壁与所述第一电机的转子的内壁相连，所述发动机的输出轴与所述支撑筒同轴相连。

在本公开实施例的另一种实现方式中，所述第一变速机构包括：第一齿轮系、第二齿轮系和第一同步器；所述第一齿轮系的输入齿轮和所述第二齿轮系的输入齿轮均活动套设在所述空心轴外，所述第一齿轮系的输出齿轮和所述第二齿轮系的输出齿轮均与所述第二转轴同轴相连；所述第一同步器套设在所述空心轴外，所述第一同步器用于使所述第一齿轮系的输入齿轮和所述第二齿轮系的输入齿轮中的至多一个与所述空心轴相连。