[实用新型]汽车侧围板转运盛具

说明书

本实用新型公开了一种汽车侧围板转运盛具，包括支撑架，所述支撑架中对应汽车侧围板的外轮廓线选择性设置有多个固定限位点和至少一个活动限位点，对应每一个固定限位点设置有一根固定限位梁，所述固定限位梁上按预定间距均匀分布有多个限位槽且所述限位槽朝向所述汽车侧围板的外轮廓线，所述活动限位点设置有一根固定梁，在所述固定梁上按预定间距转动连接有多个Y型限位叉。其效果为：利用固定限位梁同时对汽车侧围板外轮廓进行多点位支撑，不仅能够限制汽车侧围板的取放轨迹，而且能够确保多块汽车侧围板在支撑架中间隔分布，以阻断多块侧围板之间的相互影响，提高了送料效率，同时也有利于节省码放空间。

技术领域

本实用新型涉及汽配储运的技术领域，具体地说，涉及一种汽车侧围板转运盛具。

背景技术

随着汽车市场竞争日趋激烈，各汽车厂在车型配置上也是不断升级，汽车装配零件数量也随之增多，为了降低人员和场地面积占用以及产能节拍的提升，很多产品均由原先单个零件供货变更为多个零件组装成总成化供货，总成化零件由外协供应商组装直接为主机厂配套，比如侧围后部焊接总成或称为 CD柱焊接总成，因总成模块化后，产品体积和重量相对较大，在产线装配或焊接前的取件动作，需要通过自动化设备或是助力机械手设备来实现取件，进行辅助装配；同一款车型有不同的配置，对于汽车侧围后部焊接总成会有多种零件状态之分，对于大多数汽车主机厂来说，生产装配方式几乎为精益化生产，对于所有物料的库存控制基本控制在2小时之内；但是目前尚未有专门的设备和装具实现对汽车侧围板焊接总成的储运，使得汽车侧围板焊接总成的送料效率低、增加库存资金，占用线边、PC库区库存摆放面积。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车侧围板转运盛具，能够适应汽车侧围板的外部轮廓，并实现汽车侧围板的分隔存储，有利于提高送料效率，减少库存空间，在取放和运输侧围板的过程中也可以避免侧围板划伤和碰撞。

为实现上述目的，本实用新型所采用的具体技术方案如下：

一种汽车侧围板转运盛具，其关键在于，包括支撑架，所述支撑架中对应汽车侧围板的外轮廓线选择性设置有多个固定限位点和至少一个活动限位点，对应每一个固定限位点设置有一根固定限位梁，所述固定限位梁上按预定间距均匀分布有多个限位槽且所述限位槽朝向所述汽车侧围板的外轮廓线，所述活动限位点设置有一根固定梁，在所述固定梁上按预定间距转动连接有多个Y 型限位叉。

更进一步地，在所述支撑架的底框上还铺设有一段钢筋网片。

更进一步地，所述Y型限位叉的叉头上套接有橡胶管。

更进一步地，在所述固定梁与所述支撑架间的连接臂上纵向设置有一根转轴，每个所述Y型限位叉均通过其叉臂末端设置的套管与所述转轴相连，且每个所述Y型限位叉的叉臂与所述固定梁配合，用于限制其叉头的转动位置。

更进一步地，相邻两个Y型限位叉之间的预定间距通过所述套管的长度确定。

更进一步地，在所述固定限位梁上纵向设置有固定板，在所述固定板的上端开设有所述限位槽。

更进一步地，所述限位槽为楔形限位槽，其槽口宽度大于其槽底宽度。

更进一步地，在所述支撑架的底部设置有带刹车装置的脚轮。

更进一步地，在所述支撑架的底部还设置有与叉车货叉相适配的插槽。

更进一步地，在所述支撑架的立柱上端设置有棱台状的卡接头，在所述支撑架的立柱下端对应所述卡接头设置有棱台状的卡接槽。

本实用新型的显著效果是：