[实用新型]一种防止接线端子与线束连接处断裂的汽车线束

说明书

本实用新型公开了一种防止接线端子与线束连接处断裂的汽车线束，包括管体、连接块和固定块，管体的内部安装有加强结构，连接块的一侧设置有第二插头，固定块的顶端和底端均安装有防滑板，固定块的一侧安装有拆装结构。本实用新型通过在固定块的一侧安装有第二插头，第二插头和插槽构成卡合结构，卡合结构便于拆卸，可以将第二插头插入插槽的内部，同时固定块一侧顶端和底端的卡扣可以卡入凹槽的内部，由于压板一侧的斜面，卡扣会变形卡入凹槽的内部，然后卡扣可以完全卡入凹槽内部，压板可以对卡扣进行固定，需要拆卸固定块时，按压压板后就可以拔下卡扣，然后就可以拆卸固定块，以此来达成汽车线束便于对第一插头进行更换的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，特别涉及一种防止接线端子与线束连接处断裂的汽车线束。

背景技术

线束为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等。话务理论的基本研究内容是研究话务量、呼损和线束容量三者之间的关系，因此.线束是话务理论中一个重要的基本概念，为了便于安装、维修,确保电气设备能在最恶劣的条件下工作,将全车各电气设备所用的不同规格、不同颜色的电线通过合理的安排,将其合为一体,并用绝缘材料把电线捆扎成束,这样既完整,又可靠。

为此，公开号为CN204077569U的专利号说明书中公开了及一种汽车线束，该汽车线束性能优于现有汽车线束。电缆结构为：1、接触件端子；2、导体线芯；3、橡胶绝缘层。其工艺加工过程：①铜材冲制接触件端子压接铜质多蕊软线芯电线电缆；②塑压橡胶绝缘层。汽车具有耐高低温、电性能稳定、柔软度高等方面优点，机械性质和化学性质优异，可满足汽车线束应用方面苛刻的要求，是传统汽车线束的替代产品。

上述中的现有技术存在以下缺陷：上述技术中的汽车线束难以对第一插头进行更换，在插入不同的插口时就可以不同的插头来进行使用，因此就需要拆卸第一插头对其进行更换。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种防止接线端子与线束连接处断裂的汽车线束，用以解决现有的汽车线束难以对第一插头进行更换的缺陷。

(二)实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种防止接线端子与线束连接处断裂的汽车线束，包括管体、连接块和固定块，所述管体的内部安装有加强结构，所述管体的内部安装有线体，且线体的外侧安装有连接环，所述管体的一侧安装有连接块；

所述连接块的一侧安装有防护结构，所述连接块的一侧设置有插槽，所述连接块的一侧设置有第二插头，且第二插头的一侧安装有固定块；

所述固定块的一侧安装有第一插头，所述固定块的顶端和底端均安装有防滑板，所述固定块的一侧安装有拆装结构。

优选的，所述加强结构包括第一加强筋、第二加强筋、加强层和耐磨层，所述耐磨层安装在管体的内部，所述耐磨层的内部设置有加强层，所述加强层的内部安装有第一加强筋，所述加强层的内部安装有第二加强筋，耐磨层可以加强管体的耐磨性，耐磨层可以防止管体内部的线体出现磨损。

优选的，所述第二加强筋和第一加强筋相互交叉，所述第二加强筋在加强层的内部呈等间距排列，同时加强层内部设置有呈等间距排列的第一加强筋和第二加强筋，第一加强筋和第二加强筋可以对管体的结构强度进行防护。

优选的，所述防护结构包括第一防护板、第二防护板、固定螺丝和螺母，所述第一防护板安装在连接块的一侧，所述第一防护板的底端安装有第二防护板，所述第一防护板和第二防护板的顶端和底端均安装有螺母，且螺母的顶端安装有固定螺丝，第一防护板和第二防护板相互配合，第一防护板和第二防护板可以安装在管体和连接块的连接处，防止连接块和管体的连接处出现断裂的情况。