[实用新型]土木工程道路桥梁裂缝加固结构

说明书

本实用新型公开了土木工程道路桥梁裂缝加固结构，包括顶板、道路桥梁主体与安装杆，所述顶板顶部的四端均开设有螺栓槽，四个所述螺栓槽的内部均设置有螺栓，所述顶板通过四个所述螺栓与所述道路桥梁主体连接，所述顶板顶部的中间位置处开设有放置槽，所述放置槽底部的中间位置处开设有螺纹孔，所述顶板底部的两侧均开设有滑槽，两道所述滑槽的内部均设置有滑块，两块所述滑块的底端均活动安装有连接杆，两根所述连接杆的底端均固定安装有安装板，所述安装杆的底端贯穿所述螺纹孔并延伸至所述顶板的底部。本实用新型对裂缝具有良好的加固效果，以及具有能够在一定程度上防止裂缝扩大。

技术领域

本实用新型涉及土木工程技术领域，具体为土木工程道路桥梁裂缝加固结构。

背景技术

土木工程是指除房屋建筑以外，为新建、改建或扩建各类工程的建筑物、构筑物和相关配套设施等所进行的勘察、规划、设计、施工、安装和维护等各项技术工作及其完成的工程实体。

随着混凝土结构的道路和桥梁的长时间使用，在各种因素的影响下，会导致道路和桥梁上出现裂缝，如果不及时进行修补裂缝，会导致裂缝扩大延伸的更严重，从而直接影响道路行车安全，目前的一些裂缝修复方法是在裂缝内填充加固物，而这种方法修复效果较差，裂缝容易再次开裂，并且裂缝内的填充物容易在震动下松动，因此为了解决上述问题，我们对此做出改进，提出土木工程道路桥梁裂缝加固结构。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型土木工程道路桥梁裂缝加固结构，包括顶板、道路桥梁主体与安装杆，所述顶板顶部的四端均开设有螺栓槽，四个所述螺栓槽的内部均设置有螺栓，所述顶板通过四个所述螺栓与所述道路桥梁主体连接，所述顶板顶部的中间位置处开设有放置槽，所述放置槽底部的中间位置处开设有螺纹孔。

所述顶板底部的两侧均开设有滑槽，两道所述滑槽的内部均设置有滑块，两块所述滑块的底端均活动安装有连接杆，两根所述连接杆的底端均固定安装有安装板，所述安装杆的底端贯穿所述螺纹孔并延伸至所述顶板的底部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述螺栓槽的底部均开设有通孔，四个所述螺栓的外侧均套设有弹簧垫片。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶板的内部开设有两个灌浆孔，两个所述灌浆孔分别位于所述放置槽的两侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两块所述安装板的一侧均等间距固定安装有若干根固定钉，若干根所述固定钉的表面均固定安装有若干个倒钩。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装杆的顶端固定安装有受力板，所述受力板的顶部开设有十字槽，所述受力板与所述放置槽相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两块所述安装板相对的一侧之间活动安装有弹力伸缩杆，所述安装杆表面的上方设置有第一螺纹。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两根所述连接杆的表面与两块所述安装板的一侧分别活动安装有第一推杆与第二推杆，所述安装杆表面的下方设置有第二螺纹，所述安装杆通过所述第二螺纹安装有内螺纹套，两根所述第一推杆的一端与两根所述第二推杆的一端均与所述内螺纹套的表面连接。

本实用新型的有益效果是：

1、当顶板安装完成后，将安装杆内螺纹套进行连接，之后捶打受力板，使得安装杆通过第一推杆与第二推杆推动安装板与连接杆转动，从而将固定钉钉入道路桥梁主体中，之后旋转受力板，带动安装杆向下运动，并使得第一螺纹与螺纹孔连接，从而完成安装杆与内螺纹套的固定，进而可对裂缝进行加固。

2、可通过灌浆孔向裂缝中进行填充砂浆，对裂缝进行填补，从而对进行进一步裂缝的加固，通过在固定钉表面设置的倒钩，可增加固定钉的紧固能力，在一定程度上避免裂缝扩大。

附图说明