[实用新型]一种SUV可调转向管柱

说明书

本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种SUV可调转向管柱，包括配合安装的管柱总成、调节支架总成及中间轴传动总成，所述中间轴传动总成包括与管柱总成连接的上花键叉、与上花键叉通过第一万向节连接的第一套管叉、与第一套管叉连接的花键管、与花键管插接的花键轴、与花键轴连接的第二套管叉、与第二套管叉通过第二万向节连接的双头叉、与双头叉通过第三万向节连接的下万向节叉，花键管上套设第一轴承；所述调节支架总成包括托架和与托架连接的盖板，第一轴承夹设于两者之间。本实用新型可以保证三个万向节在规定的布置下能够正常稳定的转动并传递转动力矩来操纵方向机的工作。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种SUV可调转向管柱。

背景技术

当前汽车转向管柱的主流设计结构是转向管柱加中间轴总成，转向管柱一般的主流设计包含柱管、转向轴、轴承、安装支架、手柄等零件。柱管处于调节中位时，柱管轴线和安装支架是平行的。中间轴总成一般主流设计包含2个万向节、4个万向节叉、1个花键轴、1个花键管。目前有一种中高级SUV车型，该车型结构布置紧凑，人机需求比较特殊，其转向管柱要求有三个万向节，并且要求实现以下功能：

1)三个万向节在规定的布置下能够正常稳定的转动并传递转动力矩来操纵方向机的工作；

2)柱管要满足一定角度范围内的调节功能，满足人机需求；

3)满足一定的安全溃缩功能。

如何实现上述三个功能是亟待解决的问题。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供一种SUV可调转向管柱的技术方案。

一种SUV可调转向管柱，包括配合安装的管柱总成、调节支架总成及中间轴传动总成，所述中间轴传动总成包括与管柱总成连接的上花键叉、与上花键叉通过第一万向节连接的第一套管叉、与第一套管叉连接的花键管、与花键管插接的花键轴、与花键轴连接的第二套管叉、与第二套管叉通过第二万向节连接的双头叉、与双头叉通过第三万向节连接的下万向节叉，花键管上套设第一轴承；所述调节支架总成包括托架和与托架连接的盖板，第一轴承夹设于两者之间。

进一步地，所述调节支架总成还包括安装支架和调节支架，安装支架与调节支架连接，构成U型结构，管柱总成配合安装于该U形结构中，托架罩设于花键管的外部，托架与调节支架固定连接。

进一步地，所述安装支架具有与管柱总成和调节支架对应的成型槽，安装支架的背部设置溃缩压块。

进一步地，所述安装支架的背部具有钣金成型部和镂空部，镂空部位于钣金成型部的左右两侧，溃缩压块设置于钣金成型部上。

进一步地，所述管柱总成包括自上而下依次连接的点火开关支架、中支架、管柱和下支架，管柱与上花键叉花键连接，下支架与托架转动连接。

进一步地，所述调节支架有左右两个，中支架夹设于两个调节支架中间并通过螺栓副连接。

进一步地，所述螺栓副包括锁紧螺栓、锁紧螺母，锁紧螺栓穿插于中支架和两个调节支架上，锁紧螺母与锁紧螺栓螺接并压紧一侧的调节支架，锁紧螺栓的头部与对应的调节支架之间夹设第三夹紧块和平面轴承。

进一步地，所述花键轴通过设置的减震衬套与套管叉连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)三个万向节在规定的布置下能够正常稳定的转动并传递转动力矩来操纵方向机的工作；

2)柱管满足一定角度范围内的调节功能，满足人机需求；

3)柱管处于调节中位时，和安装支架成15°夹角，满足特定的人机需求，同时满足一定的安全溃缩功能。

附图说明