[实用新型]一种汽车节温器壳钻孔用夹装设备

说明书

本实用新型属于夹装设备技术领域，用于解决现有的夹装设备安装时过于繁琐、夹装结构固定不能更好的适应壳体多方位钻孔所需，工作效率低，以及部分设备夹装过紧导致壳体在钻孔冲压时受力不均而易造成壳体损坏的问题，具体是一种汽车节温器壳钻孔用夹装设备，包括底座、托盘和蜡式节温器壳体，托盘内嵌安装在底座上端外表面；本实用新型是通过设置夹持组件及托盘，不仅方便快速对蜡式节温器壳体夹装和拆取，提高夹装效率，托盘携带夹持组件及器体同时转动，以此实现对壳体外部多方位钻孔，提高钻孔效率；通过设置限位组件，不仅可以进一步提升夹持机构的使用效果，并且减少蜡式节温器壳体夹持所造成的损坏。

技术领域

本实用新型涉及夹装设备技术领域，具体是一种汽车节温器壳钻孔用夹装设备。

背景技术

节温器是控制冷却液流动路径的阀门，节温器根据冷却水温度自动调节进入散热器的水量，以保证发动机在合适的温度范围内工作，可起到节约能耗等作用。节温器在投入生产前，一般需根据所需在其壳体外部开设相应的孔洞，以便使用，但节温器壳体钻孔过程中，需依靠外部机构对其进行夹持，以减少壳体的移动，由于节温器壳体形状不规则，例如蜡式节温器等，在对节温器壳体夹持时存在一定问题；

常见的夹持机构整体及操作过程均较为复杂，安装时间长，夹持结构固定不便活动，不能更好的适应工件多方位钻孔需求，导致工作效率低；并且部分夹持设备对壳体夹持过紧，以致在后期对壳体冲压钻孔时，会因壳体受力不均而造成壳体的形变，影响夹持效果。

针对上述的技术缺陷，现提出一种解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车节温器壳钻孔用夹装设备，通过设置夹持组件及托盘，不仅方便快速对蜡式节温器壳体夹装和拆取，提高夹装效率及节约后续钻孔时间，同时手持夹持机构促使托盘转动，以此实现对蜡式节温器壳体圆周转动，方便对壳体外部多方位钻孔，提高钻孔效率；通过设置限位组件，不仅可以进一步提升夹持机构的使用效果，并且减少蜡式节温器壳体夹持所造成的损坏。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车节温器壳钻孔用夹装设备，包括底座、托盘和蜡式节温器壳体，所述托盘内嵌安装在底座上端外表面，且托盘与底座之间为转动连接，蜡式节温器壳体放置在托盘的上端位置，所述托盘上端外表面的左右端的位置均设置有夹持机构，两组所述夹持机构呈对称；

所述夹持机构包括限定杆、限位筒、内杆、推杆、弹簧、夹框，所述限定杆固定安装在托盘上端外表面靠近边缘处的位置，且限位筒呈横向固定安装在限定杆的上端位置，所述限位筒的左侧纵剖面呈半圆结构并且其靠近蜡式节温器壳体一侧筒口呈开口设计，所述内杆固定安装在限位筒内部的左侧位置，且推杆滑动连接在限位筒内部，推杆靠近上端二分之一的部分贯穿限位筒，所述推杆上端外表面由左至右等距离固定安装有卡条，所述内杆的右端贯穿至推杆的内部并与推杆内表面之间固定连接有弹簧，且弹簧呈压缩状，所述推杆的另一端延伸至限位筒一侧筒口并固定安装有夹框，且夹框呈半环状结构设计，所述夹框内部开设有与其形状一致的内槽。

进一步的，所述限位筒上端外表面的前后端中间位置均开设有插槽，前后两组所述插槽之间活动连接有卡板，且卡板呈倒U形结构设计，所述卡板前后端板体分别插接在插槽内部。

进一步的，所述卡板位于推杆的上端，且卡板限定在相邻两组卡条之间。

进一步的，所述卡板与插槽相对面均及插槽内表面底部的位置均设置磁块，所述卡板的磁块与插槽内表面的磁块磁性相吸。

进一步的，所述内槽内部高度大于蜡式节温器壳体的边缘厚度，且内槽内部滑活动安装有限位组件。

进一步的，所述限位组件包括抵板、弹力片，且抵板的数量为两组，两组所述抵板上下对称，所述抵板呈L形结构设计，且其折弯处呈曲面设置，所述抵板与内槽表面之间固定连接有弹力片，且弹力片一端与内槽的内表面接近槽口的位置相贴，所述弹力片呈折叠状。