[实用新型]一种前板簧支架集成横梁总成

说明书

本实用新型公开了一种前板簧支架集成横梁总成，包括兜梁；以及固连于所述兜梁两端的板簧支座；所述板簧支座具有与所述兜梁连接的兜梁焊接口，所述板簧支座通过所述兜梁焊接口与所述兜梁焊接固定；所述兜梁的中部位置焊接固定有支架，且所述支架上预留冷却系统钢管接口。本实用新型的总成前板簧支架集成了板簧支架与兜梁，保证了车架整体扭转刚度、强度不便的同时为整车布置腾出了空间，有利于其余系统的布置，对整车各项性能有所提升。

技术领域

本实用新型涉及重型汽车应用技术领域，尤其涉及一种适用于重型汽车的前板簧支架与管梁焊接集成底盘系统布置的前板簧支架集成横梁总成。

背景技术

底盘布置是重型汽车车身的重要组成部分，随着行业的发展，整车布置空间不断被压缩，空间利用率越来越高，这就对底盘件提出了升级的要求，零件的集成化应运而生。

集成化的运用不仅可以给整车布置让出更多的空间，同时也有利于轻量化，在市场对整车重量、成本日渐“苛刻”的要求下，对各大主机厂和供应商也提出了新的挑战和要求，集成化之路越来越受到市场的青睐，整车集成化的运用更有利于提高竞争力，也是制造业的发展进步之路。

因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种适用于重型汽车的前板簧支架与管梁焊接集成底盘系统布置的前板簧支架集成横梁总成。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中整车空间布置不足、重量重、成本高的缺陷，以提供一种重量轻、成本低的前板簧支座与管梁焊接集成总成，且保证管梁弯曲高度上下可调，适用范围广。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型的一种前板簧支架集成横梁总成，该总成包括：

兜梁；以及

固连于所述兜梁两端的板簧支座；

所述板簧支座具有与所述兜梁连接的兜梁焊接口，所述板簧支座通过所述兜梁焊接口与所述兜梁焊接固定；

所述兜梁的中部位置焊接固定有支架，且所述支架上预留冷却系统钢管接口。

进一步的，所述兜梁包括：

位于中部的兜梁中间体；以及

形成于所述兜梁中间体两端的兜梁端部；

所述兜梁中间体与所述兜梁端部通过弯曲延伸的兜梁过渡体连为一体。

进一步的，所述板簧支座包括：

位于远离所述兜梁一端的板簧支座第一结构；

位于靠近所述兜梁一端的板簧支座第二结构；以及

用以连接所述板簧支座第一结构和所述板簧支座第二结构的板簧支座中间结构；

所述兜梁焊接口形成于所述板簧支座第二结构上，所述兜梁的兜梁端部部分嵌入所述兜梁焊接口内并与所述板簧支座第二结构焊接固定。

进一步的，所述板簧支座第一结构的上部、以及所述板簧支座中间结构上具有车架腹面和翼面连接口。

进一步的，所述板簧支座第一结构的下部具有销轴接口。

进一步的，所述板簧支座第一结构的下部、并靠近所述销轴接口的位置具有锁止螺栓接口。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种前板簧支架集成横梁总成，具有以下有益效果：

本实用新型的总成前板簧支架集成了板簧支架与兜梁，保证了车架整体扭转刚度、强度不便的同时为整车布置腾出了空间，有利于其余系统的布置，对整车各项性能有所提升。