[实用新型]一种低扭矩衰减阻尼器

说明书

本实用新型属于阻尼器技术领域，公开了一种低扭矩衰减阻尼器，包括上液压缸结构和下缸体结构，上液压缸结构包括上缸体，上缸体设有上安装盘和下安装盘，上安装盘安装有上密封盘，上缸体内焊接有下密封盘，上缸体内滑动连接有活塞杆，上缸体与活塞杆之间密封有液压油，下缸体结构包括下缸体，下缸体底部设有下铰头、上部设有安装头、侧面设有开口，下缸体内部转动连接有转头，转头设有转盘，转盘两侧分别转动连接有锥形摩擦片，下缸体与锥形摩擦片锥度配合安装，两块锥形摩擦片与转盘通过内六角螺杆连接，上液压缸结构和下缸体结构通过下安装盘与安装头固定连接，本实用新型可以支撑活塞杆伸缩过程中实现任意角度悬停，适用于更多的使用环境。

技术领域

本实用新型属于阻尼器技术领域，具体涉及一种低扭矩衰减阻尼器。

背景技术

随着国内汽车行业发展空前迅速，新的车型，新的设计不断涌现，汽车消费市场对于SUV和MPV车型的需求逐步上升，并且对车型配置的多样性提出了更多的要求。

目前国内所生产绝大部分的SUV和MPV车型，其尾门在被打开时，一般是通过左右两侧各一根的气弹簧对后盖进行支撑，以帮助使用者轻松地开始和关闭尾门，但是随着汽车种类的增多，各种各样的尾门层出不穷，其质量也是随机的，目前的阻尼器大都只能进行支撑尾门，不能进行阻尼值调节，因此需要设计一种能够调节阻尼值的阻尼器来适应不同使用环境。

实用新型内容

针对上述背景技术所提出的问题，本实用新型的目的是：旨在提供一种低扭矩衰减阻尼器。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种低扭矩衰减阻尼器，包括上液压缸结构和下缸体结构，所述上液压缸结构包括上缸体，所述上缸体设有上安装盘和下安装盘，所述上安装盘安装有上密封盘，所述上缸体内焊接有下密封盘，所述上缸体内滑动连接有活塞杆，所述上缸体与活塞杆之间密封有高压液压油，所述下缸体结构包括下缸体，所述下缸体底部设有下铰头、上部设有安装头、侧面设有开口，所述下缸体内部转动连接有转头，所述转头设有转盘，所述转盘两侧分别转动连接有锥形摩擦片，所述下缸体与锥形摩擦片锥度配合安装，两块所述锥形摩擦片与转盘通过内六角螺杆连接，所述转头螺纹连接于活塞杆下端，所述上液压缸结构和下缸体结构通过下安装盘与安装头固定连接。

进一步限定，两块所述锥形摩擦片两侧均开设有避让口和L型避让口，其中一个锥形摩擦片上焊接有两个螺母，这样的设计，防止两块摩擦片转动时干涉螺杆和螺母，焊接螺母可以方便转动内六角螺母调节锥形摩擦片与下缸体之间的间隙，从而调节旋转阻尼。

进一步限定，两个所述锥形摩擦片为碳纤维摩擦片，这样的设计，碳纤维的耐磨强度大，使用寿命长。

进一步限定，所述下密封盘与下安装盘之间的距离等于所述活塞杆底部的螺纹距离，这样的设计，保证螺纹部分不会进入到下密封盘内。

采用本实用新型的有益效果：

本实用新型通过上液压缸结构作用，可以支撑活塞杆伸缩过程中实现任意角度悬停，可以根据施力的大小提供不同的阻尼值，通过活塞杆下端螺纹连接转头，转头转动连接于下缸体内，然后在转头上安装两个锥形摩擦片，通过拧动内六角螺杆来调节锥形摩擦片与下缸体之间的间隙，从而调节旋转阻尼，可以适用于更多的使用环境；

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型一种低扭矩衰减阻尼器实施例的轴测图；

图2为本实用新型一种低扭矩衰减阻尼器实施例的转头轴测图；

图3为本实用新型一种低扭矩衰减阻尼器实施例的锥形摩擦片轴测图；

图4为本实用新型一种低扭矩衰减阻尼器实施例的剖面图；

主要元件符号说明如下：