[实用新型]一种燃油火车用尾气净化装置

说明书

本实用新型提供了一种燃油火车用尾气净化装置，其特征在于，包括进气单元、催化氧化过滤单元、尿素混合腔、催化还原单元和排气单元，所述进气单元直接和发动机的排气口连接，从所述发动机排气口排出的尾气依次经过所述进气单元、催化氧化过滤单元、尿素混合腔和催化还原单元最后从排气口排出，所述催化氧化过滤单元，包含DOC载体(柴油催化氧化器)和DPF载体(柴油颗粒物过滤器)，所述催化还原单元中包含SCR载体(选择性催化还原单元)，本实用新型增加了SCR载体处理氮氧污染物，使净化后的发动机尾气达到更高的环保标准，并且本实用新型的DOC载体、DPF载体和SCR载体都能够很方便的拆卸更换和维护，保证了整个净化装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及尾气处理技术领域，具体地说是一种燃油火车用尾气净化装置。

背景技术

燃油火车通常采用柴油机发电给驱动电机来驱动机车运动，其尾气排量大，运行中尾气排放出大量一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物等有害及污染物质，特别是在燃油火车的发动机刚启动时，由于未达到最佳燃烧条件，燃料燃烧不充分，尾气中颗粒物浓度较高，这种颗粒物为严重致癌物质，对人身伤害极大。燃油火车排放的氮氧化物浓度很高，可能会导致堵塞问题，还会导致酸雨，严重的破坏了环境。

目前过内燃油机车并未使用尾气后处理装置处理尾气，尾气通过烟囱直排大气，在通风条件不佳的铁路隧道中，因进气缺氧而导致燃烧条件差，浓度超高的排气污染物甚至对乘务员、检修作业人员及旅客的人身健康造成了巨大危害，严重时可危及生命安全。并且对于未来更高的环保要求，没有尾气后处理装置的柴油机车的使用将严重受限。

如果将传统净化装置直接应用于燃油火车中，会出现涡轮增压器和整个净化装置震动频率不同的情况，容易对设备造成损害。

发明内容

本实用新型的目的在于提出一种燃油火车用尾气净化装置，以解决上述背景技术中提出的管路堵塞、问题。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种燃油火车用尾气净化装置，其特征在于，包括进气单元1、催化氧化过滤单元2、尿素混合腔3、催化还原单元4和排气单元5。

所述进气单元1直接和发动机的排气口11连接，将发动机的尾气导入尾气净化装置中，尾气要依次通过所述催化氧化过滤单元2、所述尿素混合腔3和所述催化还原单元4最后从所述排气单元5排出。

所述进气单元1和所述催化氧化过滤单元2之间用一段波纹管12连接。

所述催化氧化过滤单元2外形为方形箱体，内部装有DOC载体21和DPF载体22，一种所述DPF载体22也可以用POC载体23既颗粒物氧化器代替；所述DOC载体21和DPF载体22装在载体箱体24内，所述载体箱体24内有载体支架25可以将各种载体固定安装，并且可以很方便的拆卸。

所述尿素混合腔3为所述催化氧化过滤单元2和所述催化还原单元4的连接管路，所述尿素混合腔的表面上设有管状尿素喷嘴31，所述尿素喷嘴31的喷射方向朝向所述催化还原单元4，所述尿素喷嘴31将车用尿素喷向尿素混合腔3，车用尿素和尾气一同运输到所述催化还原单元4。

所述催化还原单元4的外形采用和所诉催化氧化过滤单元2相似的载体箱体24，内部装有若干个SCR载体41，且所述SCR载体41的数量可以根据发动机原排情况而预先设定，所述SCR载体41能够催化从所述尿素混合腔3中混合后的尿素和尾气反应，将尾气中有害的的氮氧化物分解成无毒无害的氮气和水。

所述排气单元5将从所述催化还原单元4中反应后的尾气排出到发动机外。

与现有技术相比，本实用新型有益效果如下：

1.本实用新型是与发动机一起正向开发，可通过调整发动机的参数来预防或者处理净化装置的轻微堵塞，并且本实用新型在设计时考虑到燃油火车的维护保养周期，进行定期的载体更换来处理堵塞问题。