[实用新型]一种防磨损的汽车轮毂

说明书

本实用新型公开一种防磨损的汽车轮毂，包括，外圈，所述外圈的一侧连接有连接框架，所述连接框架远离外圈的一端连接有内圈；连接套，安装在所述内圈的一侧，所述连接套一侧连接有收缩柱，所述收缩柱开口端连接有螺纹套，所述螺纹套内部螺纹贯穿连接有丝杆，所述丝杆一端连接有支撑臂，所述支撑臂一端连接在外圈的内壁上，所述丝杆远离支撑臂一端连接有联动块。该防磨损的汽车轮毂，通过螺纹套转动时会带动丝杆进行移动，此时丝杆在支撑臂与外圈的挤压下会与螺纹套之间形成螺纹连动结构，如此丝杆就能带动支撑臂向外圈的内壁挤压，从而使支撑臂牢固的支撑在外圈的内壁上，这样就能减少连接框架的磨损，以达到增加使用寿命的功能。

技术领域

本实用新型涉及轮毂技术领域，具体为一种防磨损的汽车轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多；

如公开号CN201520741963.7的一种防磨损的轮毂，由于所述防磨损的轮毂在轮毂本体两端设置了缓冲橡胶圈，可以有效地减缓轴承转动时候带来的磨损；在轴承和轮毂本体之间设置了流通间隙，并且让流通间隙连通两个轴承室，能让轴承室内的润滑介质形成一个循环回路，减少了轴承的磨损，延长了轮毂的维护周期；

这种现有技术方案在使用时还存在以下问题：

1.目前防磨损的汽车轮毂其内圈当中只有一组连接框架进行受力，这样在使用的时候连接框架整体的工作强度极其强大，从而使连接框架的寿命大大降低，因此需要根据现有产品的不足进行改进。

所以需要针对上述问题进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防磨损的汽车轮毂，以解决上述背景技术提出的目前防磨损的汽车轮毂其内圈当中只有一组连接框架进行受力，这样在使用的时候连接框架整体的工作强度极其强大，从而使连接框架的寿命大大降低，因此需要根据现有产品的不足进行改进的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防磨损的汽车轮毂，包括，外圈，所述外圈的一侧连接有连接框架，所述连接框架远离外圈的一端连接有内圈；

连接套，安装在所述内圈的一侧，所述连接套一侧连接有收缩柱，所述收缩柱开口端连接有螺纹套，所述螺纹套内部螺纹贯穿连接有丝杆，所述丝杆一端连接有支撑臂，所述支撑臂一端连接在外圈的内壁上，所述丝杆远离支撑臂一端连接有联动块，螺纹套的外壁上设置有一圈内陷的环形槽；螺纹套外壁上环形槽的表面与收缩柱开口端的内壁相切。

优选的，所述收缩柱设置有四个，且四个收缩柱以连接套的圆心为极点呈极轴分布，并且连接套通过四组收缩柱、螺纹套、丝杆和支撑臂安装在外圈的内部。

优选的，所述联动块与丝杆连接端位于收缩柱的内部，且收缩柱和支撑臂之间通过螺纹套和丝杆构成螺纹伸缩结构，螺纹套转动时会带动丝杆进行移动，此时丝杆在支撑臂与外圈的挤压下会与螺纹套之间形成螺纹连动结构，如此丝杆就能带动支撑臂向外圈的内壁挤压，从而使支撑臂牢固的支撑在外圈的内壁上，这样就能减少连接框架的磨损，以达到增加使用寿命的功能。

优选的，所述内圈包括：

盖板，安装在所述内圈通孔的位置，所述盖板一侧连接有卡柱，所述卡柱一侧连接有挤压块，所述挤压块一侧连接有限位条，所述限位条一侧连接有弹簧，所述弹簧安装在安装槽的内部，所述安装槽靠近纵向开口的位置处安装有导向凸块。

优选的，所述安装槽中空的“凸”字结构，安装槽纵向端的内部安装有挤压块、限位条、弹簧和导向凸块，安装槽纵向端的内部安装有卡柱，且安装槽开设在内圈的内部，所述导向凸块一端活动连接有挤压块。