[实用新型]减振器组件及发动机

说明书

本申请涉及减振器技术领域，公开了一种减振器组件及发动机，减振器组件包括第一减振器和第二减振器，二者均可安装于曲轴轴端，第一减振器和第二减振器之间相对固定，其中，第一减振器可用于降低曲轴的高谐次的扭振振幅，第二减振器可用于降低曲轴的低谐次的扭振振幅。本申请公开的减振器组件，设置了第一减振器和第二减振器，第一减振器可用于降低高谐次的扭振振幅，第二减振器可用于降低低谐次的扭振振幅，从而不仅提升了减振性能，还可减小对齿轮系造成的冲击，提高了整机性能及可靠性。

技术领域

本申请涉及减振器技术领域，特别涉及一种减振器组件及发动机。

背景技术

硅油减振器是发动机的关键零部件，其减振性能直接影响着发动机的整体性能及寿命，随着柴油机强化程度不断提高，柴油机轴系扭振更加恶劣，对减振器的要求也越来越高。

为应对高强化强度带来的扭振问题，通常采用通过增大减振器外形尺寸及硅油粘度，来增大阻尼，提升减振性能。然而，增大硅油粘度可以有效的降低高谐次的扭振振幅，但对低谐次扭振振幅作用不明显，较大的低谐次振幅一般不会对轴系本身带来直接性破坏，但是会给齿轮系造成较大的冲击，影响整机性能及可靠性。

实用新型内容

本申请提供了一种减振器组件，能够兼顾高谐次振幅和低谐次振幅。

为了达到上述目的，一方面，本申请提供了一种减振器组件，包括用于安装于曲轴轴端的第一减振器和第二减振器，所述第一减振器和所述第二减振器之间相对固定，其中，所述第一减振器用于降低所述曲轴的高谐次的扭振振幅，所述第二减振器用于降低所述曲轴的低谐次的扭振振幅。

本申请提供的减振器组件，设置了第一减振器和第二减振器，第一减振器可用于降低高谐次的扭振振幅，第二减振器可用于降低低谐次的扭振振幅，从而不仅提升了减振性能，还可减小对齿轮系造成的冲击，提高了整机性能及可靠性。

优选地，所述第一减振器包括第一腔体，所述第一腔体内设有硅油，所述第二减振器包括第二腔体，所述第二腔体内设有硅油，其中，所述第一腔体内的硅油粘度大于所述第二腔体内的硅油粘度。

优选地，所述第一减振器的外径与所述第二减振器的外径相同。

优选地，所述第一减振器朝向所述第二减振器的一侧设有第一安装法兰，所述第二减振器朝向所述第一减振器的一侧设有第二安装法兰，所述第一安装法兰与所述第二安装法兰卡接以使得所述第一减振器固定于所述第二减振器。

优选地，所述第一减振器通过螺栓安装于所述曲轴，所述第二减振器通过螺栓安装于所述曲轴。

另一方面，本申请还提供一种发动机，包括曲轴和如上述任一项所述的减振器组件，所述减振器组件安装于所述曲轴。

附图说明

图1为本申请中减振器组件的一种结构示意图。

图中：

1-第一减振器；2-第二减振器；3-曲轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1，本申请提供了一种减振器组件，包括第一减振器1和第二减振器2，二者均可安装于曲轴3轴端，第一减振器1和第二减振器2之间相对固定，其中，第一减振器1可用于降低曲轴3的高谐次的扭振振幅，第二减振器2可用于降低曲轴3的低谐次的扭振振幅。