[实用新型]一种用于飞机机体关键部件寿命研究试验装置

说明书

本实用新型公开了一种用于飞机机体关键部件寿命研究试验装置，包括工作台，所述工作台的顶端左侧固定连接在风箱的底部，所述风箱的中部设置有第一开口，所述第一开口的中部设置有风扇，所述工作台的顶端中部靠近左侧边缘处固定连接在支撑台的底部。本实用新型中，风扇转动吹出强风，同时打开计时器和风速感应器，当玻璃出现裂痕时，记录计时器和显示屏上数据，便于判断玻璃的使用寿命，节省人力、数据准确，能及时更换玻璃，避免造成事故，并且将玻璃插入凹槽，配合滑块通过固定螺栓固定，崩碎飞溅的玻璃被侧板阻挡，同时强风将碎片吹进空心箱掉入回收槽，玻璃得到稳定固定，同时飞溅的玻璃不会伤到人，便于打扫。

技术领域

本实用新型涉及一种飞机部件的检测设备领域，尤其涉及一种用于飞机机体关键部件寿命研究试验装置。

背景技术

飞机指具有机翼、一具或多具发动机的靠自身动力驱动前进，能在大气中自身的密度大于空气的航空器，现在大多数飞机玻璃窗在经过一定的使用时间或一定次数的使用频次后，容易发生碎裂，在飞机起落过程中，飞机的颠簸震动较大，如果玻璃窗突然碎裂，就可能会造成人身安全事故，因此飞机玻璃窗需要定期进行检测。

现在大多数飞机玻璃窗的使用寿命检测，仍在采用人工手动检测的方式，该方式存在费力、数据不准确等缺点，导致无法准确及时更换飞机玻璃窗，容易留下安全隐，并且在检测时玻璃需要稳定固定，检测崩碎的玻璃飞溅容易伤到人，也不易打扫。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于飞机机体关键部件寿命研究试验装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于飞机机体关键部件寿命研究试验装置，包括工作台，所述工作台的顶端左侧固定连接在风箱的底部，所述风箱的中部设置有第一开口，所述第一开口的中部设置有风扇，所述工作台的顶端中部靠近左侧边缘处固定连接在支撑台的底部，所述支撑台的顶端中部固定连接在电机的底部，所述电机的转轴固定连接在转杆的左端，所述转杆的右端固定连接在风扇的左侧中部，所述电机的顶端中部固定连接在计时器的底部，所述工作台的顶端中部固定连接有风速感应器，所述工作台的前端中部固定连接在显示屏的后端，所述工作台的顶部右侧前后端均固定连接在侧板的底部，所述侧板相邻一侧的中上部右侧均固定连接有固定槽，所述固定槽的内部顶端相邻一侧均设置有第一滑槽，所述固定槽的内部底端相邻一侧均设置有第二滑槽，后端所述第一滑槽的中部左右侧均滑动连接在第一滑块的顶端中部后侧，后端所述第二滑槽的中部左右端均滑动连接在第一滑块的底端中部后侧，前端所述第一滑槽的中部左右端均滑动连接在第二滑块的顶端中部前侧，前端所述第二滑槽的中部左右端均滑动连接在第二滑块的底端中部前侧，左端所述第一滑块的中部前端通过第一固定螺栓与右端所述第一滑块的中部前端固定连接，左端所述第二滑块的中部后端通过第二固定螺栓与右端所述第二滑块的中部前端固定连接，所述工作台的顶端中部右侧设置有凹槽，所述工作台的右端固定连接在空心箱的左侧中部底端，所述空心箱的左侧中上部设置有第二开口，所述空心箱的底部设置有出口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述工作台的底部前后端左右侧均固定连接有底脚。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑台的顶部左侧前端固定连接在控制器的底部，所述控制器和电机电性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑台的前端中部左侧设置有急停按钮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述侧板的中部上侧均设置有钢化玻璃。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述出口的底部设置有回收槽。

作为上述技术方案的进一步描述：