[实用新型]一种轨距调节装置

说明书

本实用新型涉及一种轨距调节装置，包括中间螺管和螺纹连接在中间螺管两端的螺杆，中间螺管两端的内螺纹异向设置，中间螺管上呈角度设有若干调节通孔，调节通孔内插设有力臂杆，螺杆远离中间螺管的一端设有带定位凹槽的执行件，执行件、中间螺管和螺杆的外表面均设有绝缘层。本实用新型操作简单便于携带，并且能够提高调节效率。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种轨距调节装置。

背景技术

轨距是铁路轨道两条钢轨之间的距离。在钢轨铺设过程中，没办法一步到位安装精确，往往需要对轨距进行再调节；而且随着铁路运量的增加，铁路线路负荷增大，极易造成线路轨距发生变化偏离标准，为保证行车安全，也需定期对轨距进行调节修正。传统的轨距调节作业通常使用人工或液压装置来进行，但以往的人工调整方式操作繁琐、效率低，液压调整装置又不方便携带。

发明内容

本实用新型主要针对轨距调节存在的上述问题，发明了一种轨距调节装置，它操作简单便于携带，并且能够提高调节效率。

本实用新型的上述技术问题是通过以下技术方案得以实施的：一种轨距调节装置，包括中间螺管和螺纹连接在中间螺管两端的螺杆，中间螺管两端的内螺纹异向设置，中间螺管上呈角度设有若干调节通孔，调节通孔内插设有力臂杆，螺杆远离中间螺管的一端设有带定位凹槽的执行件，执行件、中间螺管和螺杆的外表面均设有绝缘层。

作为优选，执行件远离螺杆的外端面上设有第一限位凸块，第一限位凸块设置在外端面的相对边沿处，两处第一限位凸块与外端面结合形成定位凹槽，定位凹槽与钢轨轨底内侧相适应。第一限位凸块为长条状，在具体调节时，钢轨轨底内侧边沿抵接在执行件外端面上，两处第一限位凸块能利用钢轨轨底边沿的形状对执行件进行上下方向的限位，也能限制其发生转动，避免执行件在调节过程中发生大幅度的移位影响调节效率。

作为优选，执行件靠近螺杆的内端面上设有第二限位凸块，第二限位凸块位于内端面的边沿位置并且与内端面、螺杆结合形成定位凹槽，定位凹槽与钢轨轨底外侧相适应。调节时螺杆穿过钢轨下方，钢轨轨底外侧边沿与执行件内端面抵接，长条状的第二限位凸块和螺杆能对执行件进行上下方向的限位，也能限制执行件发生转动，避免执行件在调节过程中发生大幅度的移位影响调节效率。

作为优选，执行件的外端面垂直于螺杆设置。该设置保证定位凹槽与钢轨在沿轨道方向上完全接触，避免留有间隙导致执行件在调节过程发生偏移。

作为优选，执行件的内端面垂直于螺杆设置。该设置保证定位凹槽与钢轨在沿轨道方向上完全接触，避免留有间隙导致执行件在调节过程发生偏移。

作为优选，螺杆和执行件均关于中间螺管对称设置。对称设置有利于两侧的执行件均衡受力，保证调整时的连接稳定性。

作为优选，调节通孔设置在中间螺管的中部位置，相邻两个调节通孔呈垂直设置。设置在中部有利于两侧的执行件均衡受力，保证调整时的稳定性，使用时，先将力臂杆插在较为竖直的调节通孔内，转动大约90°后该调节通孔变为基本水平，相邻调节通孔变为偏向竖直方向，此时将力臂杆取出换至相邻调节通孔进行新一轮的转动调节，该设置能够帮助用户节省力气，提高调节效率。

作为优选，执行件与螺杆焊接。由于调节轨距过程中受力较大，焊接能够保证连接牢固。

作为优选，中间螺管和螺杆采用钢材，两者的绝缘层为喷涂的绝缘漆；执行件的绝缘层为可拆卸的弹性绝缘套。钢材具有较好的强度和硬度，能够适应调节钢轨的需求，喷涂绝缘漆较为方便且不影响螺纹纹路，绝缘套采用2mm厚的橡胶材料，可拆卸设计方便破损更换。

作为优选，执行件与钢轨配合状态时，执行件的长度和宽度均小于其高度。在使用时需要将执行件从钢轨下面穿过，由于钢轨下面的距离有限，所以执行件在保证定位功能的基础上越小越好，尺寸限制便于实际安装。

综上所述，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：