[实用新型]一种铁轨扣件疲劳试验装置

说明书

本实用新型公开了一种铁轨扣件疲劳试验装置，包括底座，所述底座的下端四角处均固定连接有第一液压减震器，多个所述第一液压减震器的下端均固定连接有真空吸盘，所述底座的上方设置有支撑板，所述支撑板与底座之间设置有多个第二液压减震器，所述支撑板的下端固定连接有震动电机，所述支撑板的上端两侧均固定连接有安装板，所述底座的上端后侧中间位置固定连接有支撑架。本实用新型中，设置的多个第二液压减震器可以起到一级减震的作用，设置的多个第一液压减震器起到二级减震的作用，从而可以在进行实验时，减弱震动电机产生的震动传播至工作台，设置的监控组件可以对固定在安装板上的扣件进行不间断的监控，从而可以节省人力。

技术领域

本实用新型涉及疲劳试验装置技术领域，尤其涉及一种铁轨扣件疲劳试验装置。

背景技术

我国高速铁路在长期运营过程中，随着列车速度以及运行密度不断增大，车辆-轨道之间的相互作用愈加剧烈，轮轨磨损更加严重，出现车轮高阶多边形和钢轨波磨等短波轮轨不平顺现象，导致高频载荷产生，会造成扣件零部件中弹条以及螺栓断裂。扣件弹条大量疲劳断裂失效后，钢轨承受的扣压力减小，严重时会危及列车运行的平稳性及安全性。因此在铁路重点区段，如钢轨波磨易发区段，对扣件进行高频振动疲劳试验很有必要。

现有的试验装置对于减震设置的存在缺陷，且需要人工进行不间断的观察。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁轨扣件疲劳试验装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种铁轨扣件疲劳试验装置，包括底座，所述底座的下端四角处均固定连接有第一液压减震器，多个所述第一液压减震器的下端均固定连接有真空吸盘，所述底座的上方设置有支撑板，所述支撑板与底座之间设置有多个第二液压减震器，所述支撑板的下端固定连接有震动电机，所述支撑板的上端两侧均固定连接有安装板，所述底座的上端后侧中间位置固定连接有支撑架。

进一步的，所述底座的上端四角处均固定连接有第一固定座，所述支撑板的下端四角处均固定连接有第二固定座。

进一步的，所述第二液压减震器的下端均固定连接有第一连接块，所述第一连接块分别与对应第一固定座转动连接。

进一步的，所述第二液压减震器的上端均固定连接有第二连接块，所述第二连接块分别与对应第二固定座转动连接。

进一步的，所述支撑架的上端开设有滑槽，所述滑槽的内部转动连接有螺纹杆。

进一步的，所述支撑架的前端固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端与螺纹杆的前端固定连接。

进一步的，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块与螺纹杆螺纹连接，所述滑块的下端固定连接有监控组件。

本实用新型的有益效果：

本实用新型在使用时，该铁轨扣件疲劳试验装置，设置的多个第二液压减震器可以起到一级减震的作用，设置的多个第一液压减震器起到二级减震的作用，从而可以在进行实验时，减弱震动电机产生的震动传播至工作台，设置的监控组件可以对固定在安装板上的扣件进行不间断的监控，从而可以节省人力。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的仰视图。

图例说明：

1、底座；2、第一液压减震器；3、真空吸盘；4、第一固定座；5、第二液压减震器； 6、支撑板；7、第二固定座；8、第一连接块；9、第二连接块；10、震动电机；11、支撑架；12、安装板；13、滑槽；14、螺纹杆；15、滑块；16、伺服电机；17、监控组件。

具体实施方式