[实用新型]电池模组、电池包及车辆

说明书

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电池模组、电池包及车辆。该电池模组包括：多个电芯、端板和侧板，端板和侧板围合成容纳区域，多个电芯依次排列布置于容纳区域内，侧板上开设有用于避让下箱体的横梁或纵梁的避让缺口，电芯避开容纳区域内与避让缺口相对应的位置设置，以实现电池模组跨下箱体的横梁或纵梁安装。通过在侧板上设置用于避让下箱体的横梁或纵梁的避让缺口，且电芯避开下箱体的横梁或纵梁设置，可以实现电池模组跨下箱体的横梁或纵梁安装，避免了电池模组被横梁或纵梁打断，从而实现电池模组的尺寸增大，减少了电池模组的数量，有利于电池包的内部空间利用，并使得电池包的组装更加方便。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电池模组、电池包及车辆。

背景技术

新能源汽车的发展承载着缓解石油资源短缺压力，解决日益突出的环境污染问题，实现我国汽车产业结构调整和转型升级，汽车产业做大做强的历史使命。动力电池系统作为电动汽车的动力来源，在电动车辆的设计开发中具有举足轻重的作用。

现有的电池包内部通常设置了多个小电池模组，电池包的下箱体中设置有多个横梁和纵梁，电池模组安装在下箱体中，且固定在下箱体的横梁和/或纵梁上。由于电池模组比较小、数量比较多，而每个电池模组都包括端板和侧板，从而导致留给电芯的安装空间较少；并且电池模组的数量多，涉及的机械连接、线束连接、冷却管路连接等较多，从而导致电池包内部体积利用率较低，电池包的组装比较复杂。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种电池模组、电池包及车辆。

本公开提供了一种电池模组，包括多个电芯、端板和侧板，所述端板和所述侧板围合成容纳区域，多个所述电芯依次排列布置于所述容纳区域内，所述侧板上开设有用于避让下箱体的横梁或纵梁的避让缺口，所述电芯避开所述容纳区域内与所述避让缺口相对应的位置设置，以实现所述电池模组跨所述下箱体的横梁或纵梁安装。

可选的，所述电池模组包括相对设置的两个所述侧板；所述电池模组还包括连接板，所述连接板的两端分别与两个所述侧板连接，所述连接板沿所述侧板的长度方向的设置位置与所述避让缺口的位置对应，且所述连接板的下方形成有用于避让所述下箱体的横梁或纵梁的避让空间。

可选的，所述连接板包括主体部和与所述主体部连接的挡片，所述挡片相对所述主体部向下延伸，所述主体部用于与所述下箱体的横梁或纵梁固定连接，所述挡片用于挡设在所述下箱体的横梁或纵梁和所述电芯之间，以限制所述电芯的膨胀。

可选的，所述挡片的数量为两个，两个所述挡片间隔设置，两个所述挡片之间的间距大于所述下箱体的横梁或纵梁的宽度。

可选的，所述侧板为冷却板。

可选的，所述冷却板包括导热板和分别设置于所述导热板的两端的水嘴，所述水嘴与所述导热板上形成的流体通道连通；

所述电池模组包括相对设置的两个所述端板，所述导热板的两端分别延伸至两个所述端板的外侧，所述水嘴位于所述端板的外侧。

本公开还提供了一种电池包，包括下箱体和上述的电池模组，所述电池模组设置在所述下箱体中。

可选的，所述下箱体中设置有至少一根纵梁，所述纵梁将所述下箱体的内部空间分隔为至少两个安装区域，所述电池模组的数量至少为两个，所述电池模组一一对应安装在所述安装区域内。

可选的，所述下箱体中设置有横梁，所述横梁位于所述下箱体沿长度方向的中间部位，所述横梁与所述纵梁交错设置，所述电池模组跨所述横梁安装在所述安装区域内。

本公开还提供了一种车辆，包括上述的电池包。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：