[实用新型]一种悬挂式空轨的下边梁及悬挂式空轨列车

说明书

本实用新型提供一种悬挂式空轨的下边梁和悬挂式空轨列车，涉及空轨技术领域。本实用新型所述悬挂式空轨的下边梁，包括中空设置的梁本体和设置于梁本体上的安装槽结构，安装槽结构的槽腔至少部分位于梁本体的内部。本实用新型所述的下边梁，安装槽结构的槽腔至少部分位于梁本体的内部，能够降低下边梁占用的空间，下边梁的结构更加紧凑，在方便安装与下边梁连接的附件(例如底封板)的同时，能够在一定程度上增强梁本体和安装槽结构的结构刚度，避免上边梁上安装槽结构处因局部受力过大而损伤或失效，影响使用寿命，下边梁的稳定性和可靠性高，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及空轨技术领域，具体而言，涉及一种悬挂式空轨的下边梁和悬挂式空轨列车。

背景技术

下边梁位于车体底架侧边，下边梁对整个车体的结构稳定性至关重要，在悬挂式空轨中，车体悬挂式安装在空轨轨道上，对于车体的稳定和安全性能要求更高。目前的下边梁，其内侧与底架中梁连接，上方与车体侧墙连接，下边梁上还需要安装一些附件，例如底封板。但是，目前的下边梁的设计尚有不足处，结构稳定性有待提升。

实用新型内容

本实用新型旨在一定程度上解决相关技术中悬挂式空轨的下边梁的设计存在的不足，结构稳定性有待提升的问题。

为至少部分解决上述问题，本实用新型一方面提供一种悬挂式空轨的下边梁，所述下边梁包括中空设置的梁本体和设置于所述梁本体上的安装槽结构，所述安装槽结构的槽腔至少部分位于所述梁本体的内部。

可选地，还包括位于所述梁本体内部的中间连接结构，所述中间连接结构分别与所述安装槽结构和所述梁本体连接。

可选地，所述中间连接结构包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板分别与所述安装槽结构和所述梁本体连接，所述第二连接板与所述安装槽结构、所述梁本体和所述第一连接板中的至少两个连接。

可选地，所述第二连接板分别与所述梁本体和所述第一连接板连接，所述第二连接板和所述第一连接板之间形成用于容置所述安装槽结构的第一容置腔，所述安装槽结构分别与所述第一连接板和所述第二连接板连接。

可选地，所述梁本体包括壳体结构和设置于所述壳体结构内部的至少一个隔板，所述隔板将所述壳体结构分隔为多个隔腔，所有所述隔腔中至少有一个对应设置有所述安装槽结构和所述中间连接结构。

可选地，所述梁本体和所述安装槽结构均沿车体的长度方向延伸设置，所述梁本体上靠近底架中间梁的一侧、靠近地板的一侧和底部中至少有一个设置有所述安装槽结构，所述安装槽结构的槽口和所述梁本体的外表面齐平。

可选地，还包括连接于所述梁本体上方并用于与车体侧墙底部连接的中空连接结构，所述中空连接结构包括第一板体和与所述第一板体呈第一夹角设置的第二板体，所述第一板体和所述第二板体适于分别实现车体侧墙在左右方向和上下方向上的位置定位。

可选地，还包括第一面结构，所述第一面结构设置于所述中空连接结构的上方，所述第一面结构间隔所述中空连接结构上远离底架中间梁一侧的外表面第一预设距离设置，所述第三板体位于所述第一板体外侧并与所述第一板体相对设置，所述第一面结构适于安装车窗玻璃贴合；和/或，沿车体的长度方向，所述第一面结构至少部分夹设于对应车窗设置的两个立柱之间，以实现对应车窗设置的所述立柱在车体长度方向上的位置定位。

可选地，还包括用于与底架中间梁连接的第一连接结构，所述第一连接结构包括上板和下板，其中，所述上板间隔所述梁本体的顶板第二预设距离设置，所述上板的上表面适于与所述底架中间梁贴合，所述下板适于与所述底架中间梁连接。

本实用新型具有如下优势：