[实用新型]一种舷外机系统

说明书

一种舷外机系统，包括一舷外机防电池反接电路，反接电路设置在驱动器中；驱动器连接电机、电池模块和通讯模块，电池模块为舷外机驱动电路提供电源，通讯模块连接驱动器和操作模块，操作模块通过通讯模块和驱动器控制电机运转，通讯模块通讯连接电池模块，对电池模块的运行状况进行监控和管理；防电池反接电路，包括电池接线端VBAT+、BGND，开关控制的NMOS管Q1，电压分压电阻R1、R2；电容C1与分压电阻R2并联；在NMOS管Q1的源极与栅极之间的TVS管；所述电池接线端VBAT+连接舷外机驱动电路的正极。本实用新型技术方案具有电控系统的防反接，防止舷外机系统因电池反接导致损坏，结构简单，成本低，经济效益明显。

技术领域

本实用新型属于电动舷外机领域，特别公开一种舷外机系统。

背景技术

舷外机安装在船体(船舷)外侧的推进用发动机，通常悬挂于艉板的外侧，又称船外机。根据能量来源不同，船外机分为燃油类、及电动舷外机。电动舷外机通常采用储能电池提供能源驱动，具有轻巧、方便、噪音小等特点，客户使用过程中，需要客户自己链接电池与船外机的电源线，存在可能把正负极接反的情况，烧毁电路从而引起机器损坏。传统的防反接方式在正极使用NMOS 加隔离电源，NMOS+光耦或PMOS的方案，要么成本高，要么大电流时难以实现。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种成本低，有电池防反接电路的舷外机系统。

一种舷外机系统，包括一舷外机防电池反接电路；所述的舷外机防电池反接电路设置在驱动器中；驱动器连接电机、电池模块和通讯模块，电池模块为舷外机驱动电路提供电源，通讯模块连接驱动器和操作模块，操作模块通过通讯模块和驱动器控制电机运转，通讯模块通讯连接电池模块，对电池模块的运行状况进行监控和管理；

所述的舷外机防电池反接电路，包括电池接线端VBAT+、BGND，开关控制的NMOS管Q1，电压分压电阻R1、R2；所述NMOS管Q1的漏极与电池接线端BGND电连接，所述NMOS管Q1的源极连接舷外机驱动电路负极；所述电压分压电阻R1、R2构成串联分压电路，分压电路的一端连接电池接线端 VBAT+，另一端连接NMOS管Q1的源极，NMOS管Q1的栅极连接电压分压电阻R1和R2的串联点；还包括调整开关时间的电容C1，所述电容C1与分压电阻R2并联；还包括瞬态二极管TVS，所述的TVS管并联在NMOS管Q1的源极与栅极之间；所述电池接线端VBAT+连接舷外机驱动电路的正极。

本实用新型进一步技术方案是：还包括显示模块，显示模块连接通讯模块，显示电池电量和温度信息，显示电机的运转速度以及舷外机告警信息。

本实用新型进一步技术方案是：所述驱动器包括舷外机驱动电路和防电池反接电路，防电池反接电路连接电池模块，当电池电源连接反向时，驱动器不工作并发出告警信息。

本实用新型进一步技术方案是：所述的通讯模块采集到电池模块的电能只剩下20％时，发出及时充电的信息；电池剩余电量只有10％时，发出告警信息。

本实用新型的积极效果是：本实用新型技术方案仅使用一个NMOS管和两个普通电阻构成分压电路，即可实现电控系统的防反接，防止舷外机系统因电池反接导致损坏，不需要隔离电源或光耦，结构简单，成本低，经济效益明显。采用一个TVS管或稳压二极管，可有效的防止过电压损坏NMOS管，采用一个电容并联在NMOS管的栅极和漏极之间，控制NMOS管的启动时间，能有效防止NMOS管刚接电池收到脉冲电压冲击二损坏。

下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型电路原理示意图。

图2为本实用新型舷外机系统框图。

Q1：NMOS管，1：NMOS管栅极，2：NMOS管漏极，3：NMOS管源极， T1、T2、T3、T4电压测试点，R1、R2分压电阻，C1电容，D1稳压二极管。