[实用新型]变速箱离合器组合自定心限位压装装置

说明书

本实用新型涉及一种变速箱离合器组合自定心限位压装装置，包括一端开口一端封闭的外套管，外套管内同轴设置有内套管，所述内套管同样一端开口一端封闭，所述内套管的封闭端固定在外套管的封闭端上，内套管的外径小于外套管的内径，内套管的长度短于外套管的长度，还包括芯轴，所述芯轴包括圆锥台构件圆锥台构件，所述圆锥台构件的小径端面上同轴设置有上芯轴，所述圆锥台构件的大径端面上同轴设置有下芯轴。本实用新型具有以下有益效果：通过本实用新型所述的变速箱离合器组合自定心限位压装装置，有效避免了变速箱离合器装配弹簧时的过压，斜压，杜绝了装配质量隐患。

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱离合器组合自定心限位压装装置，属于定轴式变速箱离合器活塞、弹簧的准确压装技术领域。

背景技术

BE13压路机变速箱结构型式为典型的定轴式，而作为该变速箱关键部件，其离合器结构紧凑精巧。实际生产过程中不仅对活塞座、活塞座等关键部件尺寸精度要求高，同时对离合器装配操作的一致性、精确性要求也比较严格。

该变速箱离合器（结构见图1）部装操作时，操作者常反馈经常一次压装不到位，不好定位、压入时不易把握行程，需要重复压装，严重制约了产能提升，同时现有压装方式极易造成底部铝质活塞（下有油腔间隙、无支撑）的变形损坏，压装方式（见图2）也有一定的质量隐患。

原有装配压装方式步骤：

步骤1、放置好弹簧及弹簧导向环，使用油压机、压工装（开口型圆筒）下压，目测挡圈槽完全外露（易压偏，且无下压行程限制，如果过压量较大，就会造成底部铝质活塞变形甚至裂纹）；

步骤2、放置挡圈导向环，挡圈手钳撑开挡圈放置在活塞座芯轴上（空间受限，操作者不方便使用卡钳，有效撑开挡圈）；

步骤3、敲击挡圈至目测挡圈完全入槽。（注：操作者视线被遮挡，很难判断）现场测算，即使一次压装到位的情况下，该操作方法完成需要时间为5分46秒，远高于其他变速箱离合器包压装时间。

实用新型内容

根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：为解决上述问题之一，提供一种变速箱离合器组合自定心限位压装装置。

本实用新型所述的变速箱离合器组合自定心限位压装装置，其特征在于：包括一端开口一端封闭的外套管，外套管内同轴设置有内套管，所述内套管同样一端开口一端封闭，所述内套管的封闭端固定在外套管的封闭端上，内套管的外径小于外套管的内径，内套管的长度短于外套管的长度，还包括芯轴，所述芯轴包括圆锥台构件圆锥台构件，所述圆锥台构件的小径端面上同轴设置有上芯轴，所述圆锥台构件的大径端面上同轴设置有下芯轴，所述上芯轴外径与内套管的中心孔中配合插入其中心孔中，所述下芯轴外径与活塞座的中心孔中配合插入其中心孔中，圆锥台构件的大径段直径小于外套管的内径，内套管的开口端具有容纳挡圈的上沟槽及与弹簧导向环相配合的下沟槽，上沟槽与下沟槽之间通过中凸环隔离。

本专利涉及定轴式变速箱离合器活塞、弹簧的准确压装，使活塞一次压装到位，压装装置具有自动轴向定心功能，防止压装过程中压偏，通过三个高度尺寸，确保压装到限位时，弹簧挡圈入槽且避免过压导致活塞损坏，不产生倾斜等问题把活塞压偏，压裂。

优选地，所述圆锥台构件的小径端直径大于上芯轴的外径，圆锥台构件的大径端同轴设置有圆柱段，圆柱段另一端同轴设置有下芯轴，所述圆柱段外径等于圆锥台构件大径端直径，大于下芯轴外径。

优选地，所述挡圈撑开前其外径大于外套管内径，外径小于上沟槽内径，挡圈撑开后其内径等于圆柱段外径，外径略小于上沟槽内径。

优选地，所述中凸环内径略大于挡圈外径，下沟槽的内径略大于弹簧导向环的外径。

优选地，所述内套管及外套管封闭端具有排气孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：