[实用新型]充换电一体站

说明书

本实用新型涉及充换电技术领域，具体涉及一种充换电一体站。本申请旨在解决现有充换电一体站在功率管理上灵活度低的问题。为此目的，本申请的充换电一体站包括：换电站，换电站包括第一控制单元以及一个或多个电池仓，电池仓用于为动力电池充电，每个电池仓与第一控制单元通信连接；充电桩，充电桩包括充电枪和第二控制单元，充电枪能够与新能源车辆上设置的充电座插合连接，充电枪与第二控制单元电连接，第二控制单元与第一控制单元通信连接。本申请能够对每个电池仓和每个充电桩进行功率监控和分配，实现换电站、充电桩共建场景下的功率灵活分配。

技术领域

本实用新型涉及充换电技术领域，具体涉及一种充换电一体站。

背景技术

随着电动汽车行业的发展逐步完善，越来越多的消费者倾向于选择电动汽车作为代步工具。随着电动汽车保有量的不断增加，相应地对电动汽车的补能需求也越来越大，各种补能设备不断出现。其中，换电站和大功率直流充电桩，是目前能够实现快速加电的重要设施。

相较于单独建设充电桩或换电站，将二者结合起来建设成充换电一体站则能够满足用户的多样化加电需求。然而，更多的加电设备投入意味着需要更多的电量，而电量不可能无限提供，为此必须做好充电桩与换电站的综合功率管理。当前，充换电一体站仍处于起步阶段，建设方案更多地采用充电桩与换电站各自独立进行功率管理，这种控制方式灵活度低，难以适应日渐紧缺的电力供应，容易出现电量超限而导致整站跳闸、器件损坏等问题。

相应地，本领域需要一种新的充换电一体站来解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述至少一个问题，即为了解决现有充换电一体站在功率管理上灵活度低的问题，本申请提供了一种充换电一体站，该充换电一体站包括：

换电站，所述换电站包括第一控制单元以及一个或多个电池仓，所述电池仓用于为动力电池充电，每个所述电池仓与所述第一控制单元通信连接；

充电桩，所述充电桩包括充电枪和第二控制单元，所述充电枪能够与新能源车辆上设置的充电座插合连接，所述充电枪与所述第二控制单元电连接，所述第二控制单元与所述第一控制单元通信连接。

在上述充换电一体站的优选技术方案中，所述换电站还设置有数据交换装置，所述第一控制单元和所述第二控制单元同时与所述数据交换装置通信连接。

在上述充换电一体站的优选技术方案中，所述数据交换装置为交换机。

在上述充换电一体站的优选技术方案中，所述第一控制单元和/或所述第二控制单元与所述数据交换装置通过有线的方式通信连接。

在上述充换电一体站的优选技术方案中，每个所述电池仓包括一个充电支路，所述充电支路包括充电控制板、充电AC/DC模块和直流接触器，所述充电控制板与所述第一控制单元通信连接。

在上述充换电一体站的优选技术方案中，每个所述电池仓与所述第一控制单元通过CAN总线通信连接。

在上述充换电一体站的优选技术方案中，所述充换电一体站还包括测控电表，所述测控电表与所述第一控制单元通信连接，用于测量所述充换电一体站的整站功率。

在上述充换电一体站的优选技术方案中，所有的所述电池仓和所述充电桩均与同一母线连接，所述测控电表设置于所述母线；或者

所述电池仓和所述充电桩中，部分与第一母线连接，部分与第二母线连接，所述测控电表设置有两个，其中一个所述测控电表设置于所述第一母线，另一个所述测控电表设置于所述第二母线。

在上述充换电一体站的优选技术方案中，所述换电站还包括站内用电设备。

在上述充换电一体站的优选技术方案中，所述充电桩为直流充电桩。