[实用新型]汽车散热器用高抗压的主板

说明书

本实用新型公开了汽车散热器用高抗压的主板，包括主板本体，所述主板本体顶部固定连接有底座，所述底座顶部四角位置均固定连接有连接支柱，所述底座顶部左右两侧均固定连接有E型散热铜板，所述底座顶部中间位置固定连接有均匀分布的散热铜板。本实用新型中，在使用时，将整个设备安装至汽车散热器内部，安装至固定，主板本体分为两层加固而成，第一加固板采用PCB板材质，该材质隔热绝缘、不易弯曲的PCB基板，第二加固板采用单晶硅板材质，该材质不同的方向具有不同的性质，是一种良好的半导材料，该材质具有较好的强度，主板本体采用两种材质制作而成，可大大延长主板本体使用寿命，且此款主板本体具有较好的抗压性能。

技术领域

本实用新型涉及主板技术领域，尤其涉及汽车散热器用高抗压的主板。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成，散热器冷却已经到达高温的冷却液，当散热器的管子和散热片暴露在冷却风扇产生的气流及车辆运动产生的气流中时，散热器中的冷却液变冷。

中国专利文献200520084072.5公开了改进的汽车散热器用主板，属于汽车散热器领域，主要由分布有管孔的主板体组成，特点是在主板体的四个外沿周上均匀开有固定孔。将原水室与主板体之间的扣压结合方式设计为顶进钩挂式结合，主板顶进、固定孔钩挂在塑胶水室的外沿上，保证了主板与水室的有效结合。结合紧密、固定牢固，避免了联接处爆裂的现象，具有结构新颖、质量高，抗压强度高的效果，有效提高了散热器的使用寿命，适用于各种汽车散热器。该专利主板抗压性能较差，使用寿命较短，且该专利不具备主板散热辅助功能，主板长时间工作容易造成不可逆的危害。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车散热器用高抗压的主板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：汽车散热器用高抗压的主板，包括主板本体，所述主板本体顶部固定连接有底座，所述底座顶部四角位置均固定连接有连接支柱，所述底座顶部左右两侧均固定连接有E型散热铜板，所述底座顶部中间位置固定连接有均匀分布的散热铜板，四个所述连接支柱顶端设置有顶座，所述顶座左右两侧中间位置固定连接有护板，两个所述护板外侧底部前后两端位置均贯穿并螺纹连接有护板安装螺栓，所述顶座顶部中间位置贯穿并固定连接有固定筒，所述固定筒顶部四角位置均贯穿并螺纹连接有固定筒安装螺栓，所述固定筒内径顶部四角位置均固定连接有支杆，四个所述支杆之间固定连接有小型电机，所述主板本体顶部内侧固定连接有第一加固板，所述主板本体底部内侧固定连接有第二加固板。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述E型散热铜板均位于四个连接支柱内侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述散热铜板均位于两个E型散热铜板之间。

作为上述技术方案的进一步描述：

四个所述护板安装螺栓一端均贯穿底座并螺纹连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

四个所述固定筒安装螺栓底端均贯穿顶座并螺纹连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述小型电机输出端固定连接有散热风扇。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一加固板采用PCB板材质。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二加固板采用单晶硅板材质。