[实用新型]一种汽车变速箱用高强度拔叉总成

说明书

本实用新型涉及汽车设备技术领域，且公开了一种汽车变速箱用高强度拔叉总成，解决了拨叉经常使用后，易造成与调速轴之间连接强度降低的问题，其包括拨叉座，所述拨叉座的顶端开设有轴孔，拨叉座的一侧对称安装有叉脚，两个叉脚之间安装有摩擦块，叉脚的一端安装有包覆组件，拨叉座的外侧安装有支撑组件，包覆组件包括开设于叉脚一端的滑槽，滑槽的内部安装有滑块，滑块的一侧安装有磁块；本实用新型，在工作中，通过设置的磁块伸出后，使得叉脚对调速轴的包覆性提高，从而提高叉脚与调速轴之间的连接强度，且两侧的磁块磁性相反，使得两侧的磁块相互吸引，继而进一步提高叉脚与调速轴之间的连接强度。

技术领域

本实用新型属于汽车设备技术领域，具体为一种汽车变速箱用高强度拔叉总成。

背景技术

当驾驶员根据路况需要改变汽车速度时首先需要进行档位切换，驾驶员首先控制挂档杆，挂档杆通过档位拨块驱动拨叉轴轴向移动；拨叉轴上固定有拨叉，并通过拨叉使变速箱内的齿轮实现分离或啮合，实现档位变化。

由于拨叉经常使用，且在使用过程中，与其他汽车零部件碰撞，使得拨叉与调速轴之间连接强度降低，从而造成换挡困难。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车变速箱用高强度拔叉总成，有效的解决了拨叉经常使用后，易造成与调速轴之间连接强度降低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车变速箱用高强度拔叉总成，包括拨叉座，所述拨叉座的顶端开设有轴孔，拨叉座的一侧对称安装有叉脚，两个叉脚之间安装有摩擦块，叉脚的一端安装有包覆组件，拨叉座的外侧安装有支撑组件。

优选的，所述包覆组件包括开设于叉脚一端的滑槽，滑槽的内部安装有滑块，滑块的一侧安装有磁块，两个叉脚内部的磁块磁性相反。

优选的，所述滑块的顶端开设有滑块螺孔，滑槽的顶端和底端均等角度开设有外部螺孔，外部螺孔的内部螺纹连接有固定螺杆，固定螺杆与滑块螺孔螺纹连接。

优选的，所述磁块的一端安装有底块，底块位于滑槽的外侧，底块的厚度与叉脚的厚度相同。

优选的，所述支撑组件包括开设于拨叉座顶端的连接槽，连接槽的内部对称插接有连接块，连接块的顶端安装有连接板。

优选的，所述连接板的顶端对称安装有支撑板，支撑板设置呈三角形，两个连接块之间对称螺纹连接有连接螺栓。

优选的，所述支撑板的一侧安装有托板，托板呈半圆环状，托板的一侧与轴孔的内壁相平齐。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)、在工作中，通过设置的磁块伸出后，使得叉脚对调速轴的包覆性提高，从而提高叉脚与调速轴之间的连接强度，且两侧的磁块磁性相反，使得两侧的磁块相互吸引，继而进一步提高叉脚与调速轴之间的连接强度；

2)、在工作中，通过设置的连接螺栓将两个连接块固定连接，从而使得连接板的一侧与拨叉座的外壁紧贴，此时托板的顶壁与转轴外壁紧贴，从而提高转轴与拨叉座之间的垂直性，继而进一步提高拨叉座与转轴之间的连接强度。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的包覆组件结构示意图；

图3为本实用新型的支撑组件结构示意图。