[实用新型]全地形车的驻车装置以及全地形车

说明书

本实用新型公开了一种全地形车的驻车装置以及全地形车，全地形车的驻车装置包括：基座，所述基座的上端设置有多个间隔的限位部；手柄，所述手柄包括：手柄主体和限位件，所述手柄主体可转动地设置于所述基座，所述限位件设置于所述手柄主体邻近所述基座的一端且选择性地与多个所述限位部中的一个限位配合。多个间隔的限位部可以形成不同的档位，这样可以根据驻车线的松动程度，先转动手柄主体到一定的角度，然后拨动限位件，使限位件选择与合适档位的限位部限位配合，从而可以保证驻车线处于拉紧状态，进而保证全地形车驻车时的有效性和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及驻车装置技术领域，尤其是涉及一种全地形车的驻车装置以及全地形车。

背景技术

目前，驻车装置的驻车行程不可调，当驻车线使用到一定寿命后，会因长时间使用而被略有拉长。

相关技术中，为了保证全地形车的可靠驻车，对与驻车制动器连接的驻车线螺杆进行调整或对驻车线进行更换。但是，这样操作比较复杂，不便于操作。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种全地形车的驻车装置，该全地形车的驻车装置可以保证驻车线处于拉紧状态，进而保证全地形车驻车时的有效性和可靠性。

本实用新型进一步地提出了一种全地形车。

根据本实用新型的全地形车的驻车装置，包括：基座，所述基座的上端设置有多个间隔的限位部；手柄，所述手柄包括：手柄主体和限位件，所述手柄主体可转动地设置于所述基座，所述限位件设置于所述手柄主体邻近所述基座的一端且选择性地与多个所述限位部中的一个限位配合。

根据本实用新型的全地形车的驻车装置，多个间隔的限位部可以形成不同的档位，这样可以根据驻车线的松动程度，先转动手柄主体到一定的角度，然后拨动限位件，使限位件选择与合适档位的限位部限位配合，从而可以保证驻车线处于拉紧状态，进而保证全地形车驻车时的有效性和可靠性。

在本实用新型的一些示例中，所述手柄主体包括：安装段和操纵段，所述安装段的一端可转动地设置于所述基座上，所述安装段的另一端与所述操纵段相连接，所述限位件设置于所述安装段的另一端且位于所述基座外侧。

在本实用新型的一些示例中，所述限位件可转动地设置于所述安装段的另一端。

在本实用新型的一些示例中，所述限位件的一端可转动地设置于所述安装段的另一端，所述限位件的另一端设置有抵接头，所述抵接头选择性地与多个所述限位部中的一个限位配合。

在本实用新型的一些示例中，所述抵接头的两个侧面之间的夹角为锐角。

在本实用新型的一些示例中，多个所述限位部设置于所述基座邻近所述限位件的一侧表面，多个所述限位件在所述一侧表面上顺次排布。

在本实用新型的一些示例中，所述限位部为限位台阶，多个所述限位台阶在邻近所述手柄主体的方向上高度逐渐下降。

在本实用新型的一些示例中，所述手柄还包括：弹性件，所述弹性件连接于所述手柄主体与所述限位件之间。

在本实用新型的一些示例中，全地形车的驻车装置还包括：调节组件和驻车线，所述调节组件包括：调节螺杆和锁紧螺母，所述调节螺杆可转动地设置于所述基座且与所述驻车线连接，所述锁紧螺母可转动地设置于所述调节螺杆与所述基座之间，以在所述调节螺杆调节后锁紧所述调节螺杆。

根据本实用新型的全地形车，包括：车把；以上述的全地形车的驻车装置，所述基座安装于所述车把上。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明