[实用新型]子弹头汽车LED灯

说明书

本实用新型公开了子弹头汽车LED灯，包括LED载板，前端设置有多个灯珠贴片，各灯珠贴片之间的间距不大于1.0mm；散热灯体，前端呈子弹头状，LED载板的灯珠贴片突出于散热灯体的前端；散热后盖，周缘设置有若干散热齿，散热齿用于辅助散发LED灯工作产生的热量；LED灯座卡座，LED灯座卡座套接在散热灯体的周缘，用于与汽车大灯的灯具安装位置连接。根据本实用新型的子弹头汽车LED灯，左壳体和右壳体组合形成灯体外壳，组装更容易，分体式制造成本更低，且散热灯体的前端采用子弹头结构，LED载板的灯珠贴片突出于散热灯体前端，散热效果更好，提升散热，而各灯珠贴片之间的间距不大于1.0mm，聚光效果更好，提升照明质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车大灯照明技术领域，特别涉及一种子弹头汽车LED灯。

背景技术

LED，又名发光二极管，常常作用在灯箱、招牌及各种电器的指示灯和背光灯的，也往往是汽车尾灯、高位刹车灯、日间行车灯、汽车大灯的重要组成部分。

采用LED作为前大灯光源，LED具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点。近年来，汽车外形由于设计上的需要、空气动力学的要求及美观的需求，低侧面流线形的外形越来越受欢迎，大灯的形状也朝着异型化和一体化发展。

而现有的LED灯由于体积和散热限制，体积大，采用一体成型的制造工艺虽然能够缩小LED灯的体积，但制造成本高，加工要求高，分体式的LED灯由于体积大，难以在保证LED灯散热能力的前提下缩小LED灯体积，且灯珠的间距大，聚光效果一般。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的“采用一体成型的制造工艺虽然能够缩小LED灯的体积，但制造成本高，加工要求高，分体式的LED灯由于体积大，难以在保证LED灯散热能力的前提下缩小LED灯体积，且灯珠的间距大，聚光效果一般”的技术问题。为此，本实用新型提出一种子弹头汽车LED灯，采用新型分体式结构，组装更容易，降低制造成本，LED灯前端采用子弹头结构，提升散热，灯珠的聚光效果更好。

根据本实用新型的一些实施例的子弹头汽车LED灯，包括左壳体和右壳体，所述左壳体和所述右壳体组合形成灯体外壳，包括LED载板，设置于所述左壳体和所述右壳体之间，所述LED载板通过螺丝与两壳体连接，所述LED载板的前端设置有多个灯珠贴片，各所述灯珠贴片之间的间距不大于1.0mm；散热灯体，设置于所述灯体外壳上，所述散热灯体的前端呈子弹头状，所述LED载板的所述灯珠贴片突出于所述散热灯体的前端；散热后盖，设置于所述散热灯体的后方，所述散热后盖的周缘设置有若干散热齿，所述散热齿用于辅助散发LED灯工作产生的热量；LED灯座卡座，套接于所述灯体外壳上，所述LED灯座卡座套接在所述散热灯体的周缘，用于与汽车大灯的灯具安装位置连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述散热灯体包括固定部和连接部，所述固定部位于所述散热灯体前端，呈子弹头状，所述固定部固定所述LED载板的后半部分；所述连接部从所述固定部的底部延伸，所述连接部与所述LED灯座卡座套接。

根据本实用新型的一些实施例，所述LED载板的所述灯珠贴片设置在所述LED载板的同一侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接部的直径大于所述固定部的直径，所述散热灯体的长度为所述散热后盖的长度的1.0～1.2倍。

根据本实用新型的一些实施例，所述散热后盖的内部中空设置，所述LED载板延伸入所述散热后盖内；所述散热后盖内设置有一温控驱动组件，所述温控驱动组件与所述LED载板电连接，所述温控驱动组件用于检测并调控所述灯珠的温度和工作状态。

根据本实用新型的一些实施例，所述温控驱动组件的一端与所述LED载板电连接，另一端与一散热风扇连接，所述温控驱动组件驱动所述散热风扇转动。

根据本实用新型的一些实施例，所述散热后盖采用镂空设置，各所述散热齿之间的间隙连通所述散热后盖的内部。