[实用新型]一种轻型运动类水上飞机可收放式水舵

说明书

本实用新型提供一种轻型运动类水上飞机可收放式水舵，安装于水上飞机上浮筒结构后端的安装面，与主动钢索、从动钢索及水舵收放钢索相连，主动钢索和从动钢索与方向舵操纵连动；水舵包括：水舵舵面、固定结构、收放结构和转向结构；转向结构两侧与主动钢索和从动钢索相连，其上设有水舵转轴，通过操纵方向舵使主动钢索和从动钢索进行连动，驱动转向结构绕水舵转轴进行转动，实现收放结构带着水舵舵面进行转向；收放结构上设置有水舵摇臂转轴，通过收放结构绕水舵摇臂转轴进行转动来实现水舵舵面的收放。本实用新型结构简单、重量轻、操作方便、能实现水面航行中的迅速转弯，在飞行时可实现收起，减小飞机的空气阻力，提高飞机的整体性能。

技术领域

本实用新型涉及航空航天技术领域，尤其涉及一种轻型运动类水上飞机可收放式水舵。

背景技术

我国海岸线长达18000公里，流域面积在1000平方公里以上的河流有近1500条；大型湖泊49个；库容在10万立方米以上的水库8000多座，总面积2824万亩，水域资源极为丰富，这为我国水上飞机的发展提供了极为优越的自然条件。近些年，通航水上飞机得到迅速发展，通航轻型运动类水上飞机产业已在资源、产业、科教、人才、基础设施等方面形成了较为强大的支撑能力。通航轻型运动类水上飞机的应用前景十分广阔，可运输、旅游、森林消防、体育运动、航拍救援、飞播造林等，符合我国领土水域众多的国情。

水上飞机的水舵结构是水上飞机水面滑行机构的重要组成部分之一，水舵在机身或者水上飞机船身、浮筒上安装的一种可调节的滑水舵面，用以提供俯仰力矩来抵消当飞机初接触水面时的俯冲倾向，同时可实现与方向舵联动在水面上的航向控制操作。目前，我国轻型运动类水上飞机照比大型水上飞机的发展相对缓慢，现有的水舵结构形式因重量、尺寸、功能等因素，不适用于通航水上小飞机的应用。

实用新型内容

根据上述提出的技术问题，而提供一种轻型运动类水上飞机可收放式水舵。本实用新型主要通过使用通航轻型运动类水上飞机可收放式水舵，从而实现单浮筒或双浮筒水上飞机的水面滑行操纵，该种水舵结构具有重量轻、功能集成程度高、机构简单可靠等优点，同时靠考虑了水上飞机水舵的检查方便性、可达性和安全性，降低了研发制造成本，可提高了水舵的使用效率。本实用新型采用的技术手段如下：

一种轻型运动类水上飞机可收放式水舵，安装于双浮筒水上飞机或单浮筒水上飞机上浮筒结构后端的安装面，与主动钢索、从动钢索以及水舵收放钢索相连，主动钢索和从动钢索与水上飞机的方向舵操纵连动；

所述水舵包括：水舵舵面、固定结构、收放结构和转向结构，整个水舵通过固定结构固定在浮筒结构后端的安装面上，转向结构安装在固定结构上，收放结构安装在转向结构上，水舵舵面安装在转向结构上，并与水舵收放钢索相连；所述转向结构的两侧与主动钢索和从动钢索相连，其上设有水舵转轴，通过操纵方向舵使主动钢索和从动钢索进行连动，驱动转向结构绕水舵转轴进行转动，实现收放结构带着水舵舵面进行转向；所述收放结构上设置有水舵摇臂转轴，通过收放结构绕水舵摇臂转轴进行转动来实现水舵舵面的收放。

进一步地，所述收放结构还包括水舵摇臂和拉簧，水舵舵面与水舵摇臂固定连接，水舵摇臂底部与水舵摇臂转轴转动连接，水舵摇臂转轴与转向结构的水舵主轴固定连接；拉簧的下端与水舵摇臂固定连接，上端与水舵主轴固定连接，水舵舵面释放后，水舵摇臂和水舵主轴形成限位，拉簧水舵舵面进行拉紧。

进一步地，所述转向结构还包括水舵主轴和水舵转向摇臂，水舵主轴的上下两端均设有耳片，两个耳片分别与两个水舵转轴固定连接，水舵转轴与固定结构上的安装支座转动连接；水舵转向摇臂固定在水舵主轴上端的耳片上，其两侧分别主动钢索和从动钢索相连。

进一步地，所述固定结构设有两个，包括水舵下安装支座和水舵上安装支座，均通过螺栓与浮筒结构后端的安装面紧固连接。