[实用新型]车门防撞结构、车门和车辆

说明书

本申请提供一种车门防撞结构、车门和车辆，防撞板，防撞板包括一体成型且依次连接的第一连接体、防撞体和第二连接体，第一连接体与第二连接体用于与车门内板焊接固定；防撞体具有固定面，固定面位于第一连接体和第二连接体之间，固定面用于与车门外板粘接固定。防撞板为一体式结构，整体结构强度高，且减少装配工序，减小装配误差，便于与车门外板装配，提高装配质量。并且防撞板与车门外板同时采用焊接和粘接的方式固定，结合牢固。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种车门防撞结构、车门和车辆。

背景技术

现有车型中，一般汽车车门防撞梁的设计，由前支架、后支架和防撞管连接组合为一个焊接总成，再与车门内板进行组焊连接，在汽车发生碰撞时，防撞管为主要吸能部件。现有防撞梁结构为多个零件进行组焊，生产工序较多，零件公差易累积叠加，零件生产一致性波动大，而且防撞管结构局限，防撞性能不是很理想。因此，市面上出现了一体式结构的防撞梁。

经发明人研究发现，现有的与车门配合的防撞结构存在如下缺点：

结构单一，与车门的结合牢固性差，吸能效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车门防撞结构、车门和车辆，其能够提高与车门外板配合的牢固性，从而增强吸能效果，提升安全性。

本实用新型的实施例是这样实现的：

第一方面，本实用新型提供一种车门防撞结构，包括：

防撞板，所述防撞板包括一体成型且依次连接的第一连接体、防撞体和第二连接体，所述第一连接体与所述第二连接体用于与车门内板焊接固定；所述防撞体具有固定面，所述固定面位于所述第一连接体和第二连接体之间，所述固定面用于与所述车门外板粘接固定。

在可选的实施方式中，所述第一连接体或所述第二连接体为平板结构。

在可选的实施方式中，所述第一连接体或所述第二连接体上设置有筋条，所述第一连接体或所述第二连接体背离所述筋条的一侧用于与所述车门内板焊接。

在可选的实施方式中，所述固定面上设置有标识部，所述标识部用于定位所述防撞体与所述车门外板的胶粘位置。

在可选的实施方式中，所述标识部设置为凹陷结构。

在可选的实施方式中，所述防撞板设置为热成型板。

在可选的实施方式中，所述防撞体为条形，所述防撞体在其延伸方向上具有第一弧形段和第二弧形段，所述第一弧形段和所述第二弧形段的弯曲方向相反；且所述第一连接体与所述第二连接体在所述防撞体的延伸方向上错开。

在可选的实施方式中，所述防撞体上设有凹槽，所述凹槽位于所述防撞体背离所述固定面的一侧，所述凹槽内设置有定位块，所述定位块上设置有定位孔。

第二方面，本实用新型提供一种车门，所述车门包括：

车门外板和前述实施方式中任一项所述的车门防撞结构，所述第一连接体和所述第二连接体均与所述车门内板焊接，所述防撞体与所述车门外板粘接。

第三方面，本实用新型提供一种车辆，所述车辆包括：

前述实施方式所述的车门。

本实用新型实施例的有益效果是：